Andrés A. Gazzo
Veterano Guerra de Malvinas
Espero que te haya gustado amigo.
Experiencias de la ROA de FAA en la BAM Cóndor
- Tema iniciado Jualbo
- Fecha de inicio
[/ISSUU] un hongo de fuego y humo...de igual forma que el SHR de Nick TAYLOR ...fue todo igual...como una vision que no terminaba mas...segundos que duran minutos!!!!
El resto de la Escuadrilla "espanta", rompe la formacion, mientras crecia el hongo al cielo...junto al alma del Halcon que nos dejaba...
Dos (2) se alejaban hacia el S.O, era el Jefe de Escuadrilla y su Numeral....el Nº4, el mas novato de los numerales, se habia quedado si Jefe de Seccion rompe hacia la izquierda y me pasa por sobre mi derecha, casi sobre nuestras cabezas , bien pegado al suelo y con estupor mientras sucedia esto descubro que eran A4-B...y el que estaba adelante nuestro envuelto en huno y fuego era otro A4-B....
Con amargura por lo que continuabamo viendo a unos pocos km adelante nuestro,les digo a los Soldados que la CONDOR, habia derribado a uno de nuestros A4-B... tambien con caras de consternacion me escuchaban y miraban con sus binoculares.
A las 15:30 hs un Bell 212 despega desde la BAM CONDOR y se posa muy cerca de los restos del SKYHAWK derribado, que aun mantiene una columna de humo, despega y adopta un rumbo general hacia nuestra posicion.
Del helicoptero se baja el Alferez SASONE y de inmediato me hacen señas para que lo abordemos, con MORALES, ya teniamos todo preparado, eran nuestras cosas mojadas y aquellas que habiamos recuperados , antes de embarcar y "a los gritos" di las novedades mas importantes, ya que los motores estaban a plena potencia para despegue inmediato,no era muy facil saltar a la cabina del Bell, ya que frente a la puerta de carga, estaban las dos (2) ametralladoras Browing 7,62 mm con sus bandas de amunicionamiento.
Ya en el aire el Auxiliar de Carga, me informa que iriamos a recuperar el cuerpo del piloto abatido.
El helicoptero deslizandose por sobre la vegetacion que cubria el terreno se aproximo al lugar,lo primero que vimos fueron los dos (2) tanques externos, casi intactos, luego de unos metros las punteras de planos y mas adelante ya si, todo el resto del Skyhawk.
En el suelo estaban el Primer Teniente Miranda y el Cabo Principal SOSA, medico y enfermero del Servicio de Sanidad de la BAM CONDOR, nos aguardaban junto a los restos de nuestro nuevo HEROE, que habia sido colocado en una de las "bolsas negras",para su traslado a la base.
En vuelo el Medico,le informa al Comandante del Bell, que se trataba del Primer Teniente Fausto GAVAZZI.
Quisiera ahora poder llegar a Ustedes con mi relato y mis recuerdos de ese momento.
El Bell 212 estaba configurado para carga solo asientos contra el final de la cabina,que demarcan los tanques de combustibles, los cuatros pasajeros estabamos en un silencio que denotaba tristeza, bronca pero tambien rendiamos homenaje al Halcon en su ultimo vuelo.Pusimos nuestros cascos debajo del asiento (eso lo hacianos para aumentar el blindaje hacia arriba...) y los fusiles entre las piernas ,apuntando hacia abajo para evitar que un disparo fallido dento de la cabina ocasionara un problema tecnico en los motores y sistemas.
Miraba hacia afuera...hacia mi tierra LAFONIA..miraba hacia adentro y no podia dejar de mirar "la bolsa"...y solas sin esfuerzo las lagrimas empezaron a correr...miraba hacia afuera y recordaba no haber tenido en servicio mi radio...miraba hacia adentro y descubri que no era el unico que tenia lagrimas...disimuladamente los tripulantes bajaban sus visores oscuros de los cascos de vuelo...los soldados tambien lloramos en silencio...
Al arribar al helipuerto, que despues del 1º de mayo estaba en el centro del villorio, al frente del Salon Comunitario ,hice seña a MORALES para que esperaramos que bajaran el cuerpo de GAVAZZI como señal de respeto y luego lo hicimos nosotros...estaba toda la plana mayor de la BAM CONDOR...con nuestros uniformes embarrados,el equipo mojado y nuestro desaliño general, debemos haber dado algo de "lastima" y de curiosidad tambien, ya que nuestros jefes nos abrazaron...volviamos a la BAM CONDOR despues de quince (15) dias en LAFONIA... en la "tierra de nadie".
Al Soldado C/63 Jose Luis MORALES, lo llevaron al alojamiento de Suboficiales del Escuadron Base para poder darle el merecido descanso, atencion y para poder recomponer su uniforme y demas elementos.
Yo me presente en el Pto Comando, donde brinde un informe pormenorizado de las novedades del POA BIGUA y salude a los Oficiales y Suboficiales, en especial al Servicio de Comunicaciones, que preguntaron por el fallo del TR 2400...larga fue mi explicacion respecto a la lluvia y el cuidado que le habia dado.Recuerdo el saludo con el Primer Teniente Ricardo FASANI, piloto de PUCARA,yo habia cursado el secundario con su hermano en Leones Pcia de Cordoba, y me conocia por comentarios de el.
Todo habia cambiado desde el 1º de mayo, el Pto Comando ya no estaba enterrado entre la pista y la bahia, ahora estaba en una casa frente a la costa sur de la bahia de Pradera del Ganso, donde finaliza el Seno de Choiseul.
Al salir en busca de mi equipo que aun esperaba al costado del Bell 212, me salude con el Teniente Primero ESTEBAN, Jefe de la CA "C" del RIM 25,quien me comenta lo mal que estaba el Subteniente BRAGHINI, que se sentia responsable de la muerte de nuestro HALCON,le comente como habia sucedido, seguramente en su frenetico y desesperado escape de los misiles olvidaron la prohibicion de sobrevuelo a la BAM CONDOR y que por un instante estuvieron sobre el CHOISEUL, como lo habian hecho los gringos el 04 de mayo.
Le pregunte al Alferez FAVRE, sobre mi valija (algun dia contare la historia de mi valija...) y demas pertenencias que habia dejado antes de desplegar en la casa proxima a la escuela.
Como hacia dieciocho (18) dias que no me bañaba, la ultima habia sido el 24 de abril antes de partir a las Islas, con ayuda de los Suboficiales de Comunicaciones calente medio tambor de 200 lts de agua, que volque en la bañera del baño de la casa del Pto Comando,disfrute eso como nunca lo habia hecho de un simple baño, era dificil sacarse la negrura de la turba en las manos, los pies estaban muy blancos, el pelo engrasado...fue MUY BUENO EL BAÑO!!!!.
Como hacia tambien quince dias que no me afeitaba (leer post 301 de este subforo), aproveche la ocasion para dejarme los bigotes, sin antes pensar en mi novia, que no les gustaba, ya que consideraba que los Alfereces egresabamos y automaticamente nos dejabamos el bigote.
Desde ese 12 de mayo a las 17:00 hs, me acompañan y forman parte de mi personalidad y muchas veces mis hijos me han invitado a que me los saque...siempre les cuento la historia de ese dia tan triste...y por un tiempo no lo vuelven a hacer.
Tambien me cambiaron el uniforme, conoci por primera vez el uniforme de combate para zona fria de la FAA, era de color verde oliva tradicional y forrado por una trama sintetica muy parecida a la que tenian los "gamulanes", de ahi el mote de corderito.
Bañado, con uniforme nuevo, fue todo un acontecimiento y con bigotes...festejado por todos, mas por los soldados que siempre me decian que debia dejarmelos para "sacarme esa cara de cadete" que tenia.Se me fueron los 23 años de golpe en ese dia en mis Islas.
Mientras me interiorizaba de los hechos ocurridos desde mi despliegue, el Jefe de la Base le ordeno al Alf. FAVRE, que estaba autorizado a cazar cuatro gansos salvajes (de ahi el nombre de Pradera del Ganso) para la cena.
Vuelvo con el tema anterior, ese dia 12 de mayo, me entere de todo...pero de todo lo ocurrido hasta ese momento, como habia sido el ataque del 1º de mayo en la BAM CONDOR,nuestros nuertos y heridos, los ataques a la BAM MALVINAS,la respuesta de la FAA en su Bautismo de Fuego,nuestros primeros HEROES de la FAA, el fin del CRUBE,la identificacion del piloto del XZ-450 y el sepelio de Nick TAYLOR, el hundimiento del Isla de los Estados, el derribo del PUMA...y muchas noticias mas.
Es comun que el ciudadano comun piense que el devenir del conflicto era conocido por todos...NO, nada mas apartado de la realidad en que vivia.Las comunicaciones eran muy tacticas y con las condiciones de seguridad que nos fijabamos para evitar ser "traqueados", ya que nuestros TR 2400 VHF/FM no emitia en cripto ni tenia NORMAS MIL.
Cuando los Bell 212 nos abastecian, no teniamos oportunidad para enterarnos de lso hechos que iban marcando la historia del conflicto, recuerden que siempre les cuento que "hacian como los teros"...que ponen sus huevos en el nido en un lugar...y gritan por otro, lo mismo haciamos con los HELOS propios, nos dejaban las raciones y demas abastecimientos lejos del lugar y para no delatar la posicion recuperabamos la carga tiempo despues.Solo cumpliamos ordenes y no preguntabamos nada, solo lo operativo, ademas y con algo sarcastico si se me perdona...no escuchabamos Radio Colonia ni Carve...solos vigilando a los gringos y en el menor silencio posible.
En la cena comimos los gansos con papas al horno, los gansos cazados por FAVRE y las papas de la huerta de la casa del Pto Comando, el Cabo Principal RUIZ los preparo en la "cocina economica" que se calentaba con turba.
A la cena que se servia en Operaciones,concurria el Jefe de la Base Vcom Wilson Rosier PEDROZO, el Jefe de Operciones Vcom Vera Mantaraz, el Oficial de Turno que a su vez estaba en el Ctro de Filtraje y fue invitado el Subteniente BRAGHINI, que estaba muy afectado animicamente, mis relatos, mis vivencias fueron el comun de las charlas, mientras todos tratabamos de "levantar la autoestima del Jefe de la Seccion de 35 mm".Sabiamente el Jefe de la Base tuvo un acto que no olvidare en esa noche, tomo un Mantecol, un "tesoro" para esos dias y lo dividio en dos partes, una para BRAGHINI y la otra parte para mi, como bienvenida a esas 48 horas para aflojar el "sress continuo de combate en la tierra de nadie".
Rogando en mis oraciones por el alma del Primer Teniente GAVAZZI,me dormi en una confortable bolsa de dormir seca, en una habitacion al lado de la escalera que conducia al sotano, lugar del Servicio de Comunicaciones...asi finalizaba el dia mas triste en Lafonia.
Agregados y comentarios para que conozcan a los protagonistas y estos relatos tengan nombres, apellidos, matriculas y comentarios que ayuden a comprender los hechos...para que no sea un dia mas.
A partir de las 06:00 hs el Comando de la FAS,comenzo a recibir del CIC MLV,importante informacion respecto de dos o tres buques que navegaban a unas veinte millas nauticas y estaban continuamente vigiladas y ploteadas por el Radar TPS 43 de la FAA.
A las 11:42 hs el CIC MLV, informo que habia comenzado un bombardeo naval al Este de Puerto Argentino, ya identificadas como una F-22 y un D-42.
Orden Fragmentaria 1177: Cuatro (4) A4-B indicativo CUÑA.Tripulacion: Primer Teniente Manuel BUSTOS (C-246),Teniente Jorge IBARLUCEA (C-208),Teniente Mario NIVOLI (C-206) y Alferez Alfredo VAZQUEZ (C-242) .Armamento: una (1) MK 17 1000lbs por avion.
Reabastecedor: un (1) KC-130 indicativo DURO Coordenadas REV 51º 50 S /65º 00 O
Despegaron de GAL: 12:20 hs (L)
C-206:derribado por SEA WOLF de la HMS BRILIANT-no hay eyeccion ni sobreviviente
C-208:derribado por SEA WOLF de la HMS BRILIANT- no hay eyeccion ni sobreviviente
C-246:impacta contra el mar al intentar esquivar un misil- no hay eyeccion ni sobreviviente
C-242:lanza la MK-17 que pasa por arriba del buque,aterriza en GAL a las: 14:20 hs (L)
NOTA:el Alferez VAZQUEZ,seria derribado el 08 de junio...nadie sobrevivio de la Escuadrilla CUÑA.
Orden Fragmentaria 1180: Cuatro (4) A4-B indicativo: ORO.Tripulacion:Capitan Antonio ZELAYA (C-225),Teniente Juan ARRARAS (C-244),Primer Teniente Fausto GAVAZZI (C-248),Alferez Guillermo DELEPIANE (C-239)Armamento: una (1) MK 17 1000lbs por avion.
Reabastecedor: un (1) KC-130 indicativo DURO Coordenadas REV 51º 50 S /65º 00 O
Despegaron de GAL: 12:30 hs (L)
C-225: ataco HMS BRILIANT, MK-17 muy a popa y largo
C-248:ataco HMS BRILIANT. MK-17,bien en direccion pero corta
C-244:ataco HMS GLASGOW, MK-17 ingresa por estribor encima de linea de flotacion, recorre interior del D-42,daña generadores, sitema de combustible y alimentacion electrica y sale por babor,explotando en el mar . El HMS GLASGOW fue retirado de la TASK FORCE 317,regresa a UK fuera de servicio sin reparar daños.
C-239:ataco HMS BRILIANT, MK-17 corta, produce daños menores al barrer la cubierta de la F-22, cae al mar sin explotar.
Aterrizaron en GAL: 15:50 (L)
NOTA: el Teniente Juan ARRARAS seria derribado tambien el 08 de junio, junto al Alf. VAZQUEZ
Orden Fragmentaria 2070: Un HS-125.Indicativo. RAYO.Tarea: retransmisor para las escuadrillas de ataque y KC-130.Tripulacion:Teniente Anibal POGGI,Vcom Alejandro TORRES,S.P.Miguel ACOSTA y Mayor Armando MEDINA.Despego de CRV:12:09 hs,Aterrizo en CRV:16:00 hs
BELL 212,matricula; H-85.Indictivo: TORDO.Armado con cuatro ametralladoras Browing 7,62mm.Tripulacion: Teniente Gustavo BREA,Teniente Luis LONGAR, Cabo Primero Ernesto PALACIOS, Cabo Primero Sergio QUIÑONES,Primer Teniente Medico Fernando MIRANDA ABOS y Cabo Principal Juan SOSA (enfermero).Despego de BAM CONDOR 15:30 hs, Aterrizo BAM CONDOR: 16:30 hs
En el año 1998, el Comodoro Antonio ZELAYA (ORO 1) , fue nuestro Jefe de Departamento,sus Jefes de Divisiones eramos el My Guilermo DELEPIANE (ORO 4) y YO.. .a quien el ORO 4 pasa por su vertical espantando y el ORO 1 sale por el S.O.,...la vida militar nos volvio a reunir otra vez como aquel dia en Lafonia...los ORO 2 y 3 se quedaron de guardia en las ISLAS ....no estaban fisicamente en el Departamento Coordinacion y Control del Cdo de Personal...,pero seguian con nosotros.
BIGUA[/QUOTE]
[/ISSUU]
El resto de la Escuadrilla "espanta", rompe la formacion, mientras crecia el hongo al cielo...junto al alma del Halcon que nos dejaba...
Dos (2) se alejaban hacia el S.O, era el Jefe de Escuadrilla y su Numeral....el Nº4, el mas novato de los numerales, se habia quedado si Jefe de Seccion rompe hacia la izquierda y me pasa por sobre mi derecha, casi sobre nuestras cabezas , bien pegado al suelo y con estupor mientras sucedia esto descubro que eran A4-B...y el que estaba adelante nuestro envuelto en huno y fuego era otro A4-B....
Con amargura por lo que continuabamo viendo a unos pocos km adelante nuestro,les digo a los Soldados que la CONDOR, habia derribado a uno de nuestros A4-B... tambien con caras de consternacion me escuchaban y miraban con sus binoculares.
A las 15:30 hs un Bell 212 despega desde la BAM CONDOR y se posa muy cerca de los restos del SKYHAWK derribado, que aun mantiene una columna de humo, despega y adopta un rumbo general hacia nuestra posicion.
Del helicoptero se baja el Alferez SASONE y de inmediato me hacen señas para que lo abordemos, con MORALES, ya teniamos todo preparado, eran nuestras cosas mojadas y aquellas que habiamos recuperados , antes de embarcar y "a los gritos" di las novedades mas importantes, ya que los motores estaban a plena potencia para despegue inmediato,no era muy facil saltar a la cabina del Bell, ya que frente a la puerta de carga, estaban las dos (2) ametralladoras Browing 7,62 mm con sus bandas de amunicionamiento.
Ya en el aire el Auxiliar de Carga, me informa que iriamos a recuperar el cuerpo del piloto abatido.
El helicoptero deslizandose por sobre la vegetacion que cubria el terreno se aproximo al lugar,lo primero que vimos fueron los dos (2) tanques externos, casi intactos, luego de unos metros las punteras de planos y mas adelante ya si, todo el resto del Skyhawk.
En el suelo estaban el Primer Teniente Miranda y el Cabo Principal SOSA, medico y enfermero del Servicio de Sanidad de la BAM CONDOR, nos aguardaban junto a los restos de nuestro nuevo HEROE, que habia sido colocado en una de las "bolsas negras",para su traslado a la base.
En vuelo el Medico,le informa al Comandante del Bell, que se trataba del Primer Teniente Fausto GAVAZZI.
Quisiera ahora poder llegar a Ustedes con mi relato y mis recuerdos de ese momento.
El Bell 212 estaba configurado para carga solo asientos contra el final de la cabina,que demarcan los tanques de combustibles, los cuatros pasajeros estabamos en un silencio que denotaba tristeza, bronca pero tambien rendiamos homenaje al Halcon en su ultimo vuelo.Pusimos nuestros cascos debajo del asiento (eso lo hacianos para aumentar el blindaje hacia arriba...) y los fusiles entre las piernas ,apuntando hacia abajo para evitar que un disparo fallido dento de la cabina ocasionara un problema tecnico en los motores y sistemas.
Miraba hacia afuera...hacia mi tierra LAFONIA..miraba hacia adentro y no podia dejar de mirar "la bolsa"...y solas sin esfuerzo las lagrimas empezaron a correr...miraba hacia afuera y recordaba no haber tenido en servicio mi radio...miraba hacia adentro y descubri que no era el unico que tenia lagrimas...disimuladamente los tripulantes bajaban sus visores oscuros de los cascos de vuelo...los soldados tambien lloramos en silencio...
Al arribar al helipuerto, que despues del 1º de mayo estaba en el centro del villorio, al frente del Salon Comunitario ,hice seña a MORALES para que esperaramos que bajaran el cuerpo de GAVAZZI como señal de respeto y luego lo hicimos nosotros...estaba toda la plana mayor de la BAM CONDOR...con nuestros uniformes embarrados,el equipo mojado y nuestro desaliño general, debemos haber dado algo de "lastima" y de curiosidad tambien, ya que nuestros jefes nos abrazaron...volviamos a la BAM CONDOR despues de quince (15) dias en LAFONIA... en la "tierra de nadie".
Al Soldado C/63 Jose Luis MORALES, lo llevaron al alojamiento de Suboficiales del Escuadron Base para poder darle el merecido descanso, atencion y para poder recomponer su uniforme y demas elementos.
Yo me presente en el Pto Comando, donde brinde un informe pormenorizado de las novedades del POA BIGUA y salude a los Oficiales y Suboficiales, en especial al Servicio de Comunicaciones, que preguntaron por el fallo del TR 2400...larga fue mi explicacion respecto a la lluvia y el cuidado que le habia dado.Recuerdo el saludo con el Primer Teniente Ricardo FASANI, piloto de PUCARA,yo habia cursado el secundario con su hermano en Leones Pcia de Cordoba, y me conocia por comentarios de el.
Todo habia cambiado desde el 1º de mayo, el Pto Comando ya no estaba enterrado entre la pista y la bahia, ahora estaba en una casa frente a la costa sur de la bahia de Pradera del Ganso, donde finaliza el Seno de Choiseul.
Al salir en busca de mi equipo que aun esperaba al costado del Bell 212, me salude con el Teniente Primero ESTEBAN, Jefe de la CA "C" del RIM 25,quien me comenta lo mal que estaba el Subteniente BRAGHINI, que se sentia responsable de la muerte de nuestro HALCON,le comente como habia sucedido, seguramente en su frenetico y desesperado escape de los misiles olvidaron la prohibicion de sobrevuelo a la BAM CONDOR y que por un instante estuvieron sobre el CHOISEUL, como lo habian hecho los gringos el 04 de mayo.
Le pregunte al Alferez FAVRE, sobre mi valija (algun dia contare la historia de mi valija...) y demas pertenencias que habia dejado antes de desplegar en la casa proxima a la escuela.
Como hacia dieciocho (18) dias que no me bañaba, la ultima habia sido el 24 de abril antes de partir a las Islas, con ayuda de los Suboficiales de Comunicaciones calente medio tambor de 200 lts de agua, que volque en la bañera del baño de la casa del Pto Comando,disfrute eso como nunca lo habia hecho de un simple baño, era dificil sacarse la negrura de la turba en las manos, los pies estaban muy blancos, el pelo engrasado...fue MUY BUENO EL BAÑO!!!!.
Como hacia tambien quince dias que no me afeitaba (leer post 301 de este subforo), aproveche la ocasion para dejarme los bigotes, sin antes pensar en mi novia, que no les gustaba, ya que consideraba que los Alfereces egresabamos y automaticamente nos dejabamos el bigote.
Desde ese 12 de mayo a las 17:00 hs, me acompañan y forman parte de mi personalidad y muchas veces mis hijos me han invitado a que me los saque...siempre les cuento la historia de ese dia tan triste...y por un tiempo no lo vuelven a hacer.
Tambien me cambiaron el uniforme, conoci por primera vez el uniforme de combate para zona fria de la FAA, era de color verde oliva tradicional y forrado por una trama sintetica muy parecida a la que tenian los "gamulanes", de ahi el mote de corderito.
Bañado, con uniforme nuevo, fue todo un acontecimiento y con bigotes...festejado por todos, mas por los soldados que siempre me decian que debia dejarmelos para "sacarme esa cara de cadete" que tenia.Se me fueron los 23 años de golpe en ese dia en mis Islas.
Mientras me interiorizaba de los hechos ocurridos desde mi despliegue, el Jefe de la Base le ordeno al Alf. FAVRE, que estaba autorizado a cazar cuatro gansos salvajes (de ahi el nombre de Pradera del Ganso) para la cena.
Vuelvo con el tema anterior, ese dia 12 de mayo, me entere de todo...pero de todo lo ocurrido hasta ese momento, como habia sido el ataque del 1º de mayo en la BAM CONDOR,nuestros nuertos y heridos, los ataques a la BAM MALVINAS,la respuesta de la FAA en su Bautismo de Fuego,nuestros primeros HEROES de la FAA, el fin del CRUBE,la identificacion del piloto del XZ-450 y el sepelio de Nick TAYLOR, el hundimiento del Isla de los Estados, el derribo del PUMA...y muchas noticias mas.
Es comun que el ciudadano comun piense que el devenir del conflicto era conocido por todos...NO, nada mas apartado de la realidad en que vivia.Las comunicaciones eran muy tacticas y con las condiciones de seguridad que nos fijabamos para evitar ser "traqueados", ya que nuestros TR 2400 VHF/FM no emitia en cripto ni tenia NORMAS MIL.
Cuando los Bell 212 nos abastecian, no teniamos oportunidad para enterarnos de lso hechos que iban marcando la historia del conflicto, recuerden que siempre les cuento que "hacian como los teros"...que ponen sus huevos en el nido en un lugar...y gritan por otro, lo mismo haciamos con los HELOS propios, nos dejaban las raciones y demas abastecimientos lejos del lugar y para no delatar la posicion recuperabamos la carga tiempo despues.Solo cumpliamos ordenes y no preguntabamos nada, solo lo operativo, ademas y con algo sarcastico si se me perdona...no escuchabamos Radio Colonia ni Carve...solos vigilando a los gringos y en el menor silencio posible.
En la cena comimos los gansos con papas al horno, los gansos cazados por FAVRE y las papas de la huerta de la casa del Pto Comando, el Cabo Principal RUIZ los preparo en la "cocina economica" que se calentaba con turba.
A la cena que se servia en Operaciones,concurria el Jefe de la Base Vcom Wilson Rosier PEDROZO, el Jefe de Operciones Vcom Vera Mantaraz, el Oficial de Turno que a su vez estaba en el Ctro de Filtraje y fue invitado el Subteniente BRAGHINI, que estaba muy afectado animicamente, mis relatos, mis vivencias fueron el comun de las charlas, mientras todos tratabamos de "levantar la autoestima del Jefe de la Seccion de 35 mm".Sabiamente el Jefe de la Base tuvo un acto que no olvidare en esa noche, tomo un Mantecol, un "tesoro" para esos dias y lo dividio en dos partes, una para BRAGHINI y la otra parte para mi, como bienvenida a esas 48 horas para aflojar el "sress continuo de combate en la tierra de nadie".
Rogando en mis oraciones por el alma del Primer Teniente GAVAZZI,me dormi en una confortable bolsa de dormir seca, en una habitacion al lado de la escalera que conducia al sotano, lugar del Servicio de Comunicaciones...asi finalizaba el dia mas triste en Lafonia.
Agregados y comentarios para que conozcan a los protagonistas y estos relatos tengan nombres, apellidos, matriculas y comentarios que ayuden a comprender los hechos...para que no sea un dia mas.
A partir de las 06:00 hs el Comando de la FAS,comenzo a recibir del CIC MLV,importante informacion respecto de dos o tres buques que navegaban a unas veinte millas nauticas y estaban continuamente vigiladas y ploteadas por el Radar TPS 43 de la FAA.
A las 11:42 hs el CIC MLV, informo que habia comenzado un bombardeo naval al Este de Puerto Argentino, ya identificadas como una F-22 y un D-42.
Orden Fragmentaria 1177: Cuatro (4) A4-B indicativo CUÑA.Tripulacion: Primer Teniente Manuel BUSTOS (C-246),Teniente Jorge IBARLUCEA (C-208),Teniente Mario NIVOLI (C-206) y Alferez Alfredo VAZQUEZ (C-242) .Armamento: una (1) MK 17 1000lbs por avion.
Reabastecedor: un (1) KC-130 indicativo DURO Coordenadas REV 51º 50 S /65º 00 O
Despegaron de GAL: 12:20 hs (L)
C-206:derribado por SEA WOLF de la HMS BRILIANT-no hay eyeccion ni sobreviviente
C-208:derribado por SEA WOLF de la HMS BRILIANT- no hay eyeccion ni sobreviviente
C-246:impacta contra el mar al intentar esquivar un misil- no hay eyeccion ni sobreviviente
C-242:lanza la MK-17 que pasa por arriba del buque,aterriza en GAL a las: 14:20 hs (L)
NOTA:el Alferez VAZQUEZ,seria derribado el 08 de junio...nadie sobrevivio de la Escuadrilla CUÑA.
Orden Fragmentaria 1180: Cuatro (4) A4-B indicativo: ORO.Tripulacion:Capitan Antonio ZELAYA (C-225),Teniente Juan ARRARAS (C-244),Primer Teniente Fausto GAVAZZI (C-248),Alferez Guillermo DELEPIANE (C-239)Armamento: una (1) MK 17 1000lbs por avion.
Reabastecedor: un (1) KC-130 indicativo DURO Coordenadas REV 51º 50 S /65º 00 O
Despegaron de GAL: 12:30 hs (L)
C-225: ataco HMS BRILIANT, MK-17 muy a popa y largo
C-248:ataco HMS BRILIANT. MK-17,bien en direccion pero corta
C-244:ataco HMS GLASGOW, MK-17 ingresa por estribor encima de linea de flotacion, recorre interior del D-42,daña generadores, sitema de combustible y alimentacion electrica y sale por babor,explotando en el mar . El HMS GLASGOW fue retirado de la TASK FORCE 317,regresa a UK fuera de servicio sin reparar daños.
C-239:ataco HMS BRILIANT, MK-17 corta, produce daños menores al barrer la cubierta de la F-22, cae al mar sin explotar.
Aterrizaron en GAL: 15:50 (L)
NOTA: el Teniente Juan ARRARAS seria derribado tambien el 08 de junio, junto al Alf. VAZQUEZ
Orden Fragmentaria 2070: Un HS-125.Indicativo. RAYO.Tarea: retransmisor para las escuadrillas de ataque y KC-130.Tripulacion:Teniente Anibal POGGI,Vcom Alejandro TORRES,S.P.Miguel ACOSTA y Mayor Armando MEDINA.Despego de CRV:12:09 hs,Aterrizo en CRV:16:00 hs
BELL 212,matricula; H-85.Indictivo: TORDO.Armado con cuatro ametralladoras Browing 7,62mm.Tripulacion: Teniente Gustavo BREA,Teniente Luis LONGAR, Cabo Primero Ernesto PALACIOS, Cabo Primero Sergio QUIÑONES,Primer Teniente Medico Fernando MIRANDA ABOS y Cabo Principal Juan SOSA (enfermero).Despego de BAM CONDOR 15:30 hs, Aterrizo BAM CONDOR: 16:30 hs
En el año 1998, el Comodoro Antonio ZELAYA (ORO 1) , fue nuestro Jefe de Departamento,sus Jefes de Divisiones eramos el My Guilermo DELEPIANE (ORO 4) y YO.. .a quien el ORO 4 pasa por su vertical espantando y el ORO 1 sale por el S.O.,...la vida militar nos volvio a reunir otra vez como aquel dia en Lafonia...los ORO 2 y 3 se quedaron de guardia en las ISLAS ....no estaban fisicamente en el Departamento Coordinacion y Control del Cdo de Personal...,pero seguian con nosotros.
BIGUA[/QUOTE]
[/ISSUU]
Bigua la experiencia del 12 de mayo nombró Antonio Zelaya fueron compañero en el escuadrón tuvo el honor de conocerlo o no perdón por la falta de experiencia en escribir en el foro soy nuevo
A consideración de los expertos
prestar atención a lo referente al M-7
La ROA de Puerto Argentino, aun con muchas preguntas…
M-1 monte low
Gustavo Lescano y Carlos Re
Cabo Primero Jorge Lanza y Soldado Francisco Frontini
Cuenta Doria en su libro que el M-9 fue replegado al M-1. Como a Norberto Poletti lo repliegan el 07/05 (de acuerdo a su relato) entonces Lanza y Frontini se cambian al M-1 después del 07.
Después del 07 se agrega a este POA Oscar Doria, posteriormente Frontini es replegado a Puerto Argentino. Y el 12 de mayo es replegado Doria, quedando Lanza solo. Este POA es atacado y Lanza se repliega solo caminando (no se que pasa con el radar ELTA), llegando a Puerto Argentino, donde es enviado al continente en el último C130
Cual fue el soldado que acompaño a los civiles?
M-2 Eagle Hill
Enrique Font, Abel Ramírez y Roberto Parets.
Llama la atención que este POA este ocupado por tres radioaficionados. En el tomo VI de Historia de la FAA se lo menciona a Font en el M-1.
Faltan datos de quien releva al personal civil y del soldado que estuvo con ellos
M-3 Monte Brisbane
Sergio Ridelnik, Jorge Nágera y soldado Indalecio Rosas
Suboficial Auxiliar José Coutto y Cabo César Roca
Cabo Primero Capellino y Cabo Carlos Gómez
Es posible que el soldado se haya quedado con el personal militar.
Del relato de Oscar Aranda Durañona: “El puesto M-3, que había sido desalojado por fuego naval, dada su estratégica posición se lo intentó montar nuevamente en los últimos días de la guerra. Con esa finalidad el CIC envió al Suboficial Auxiliar José Coutto y Cabo César Roca que, lamentablemente, no pudieron poner en marcha los equipos de comunicaciones. Con gran vocación de servicio, el Cabo Roca caminó entre 20/30 kilómetros hasta el poblado de Port Louis y pidió ayuda al encargado de la ROA. En reemplazo, el CIC envió al Cabo Primero Capellino y Cabo Carlos Gómez, quienes fueron tomados prisioneros antes de entrar en contacto con la cabecera.”
Entiendo que el M-3 estuvo desocupado por unos días después del repliegue de los civiles. De ser así el soldado también fue replegado y posiblemente no volvió.
M-4 monte Indian
Rafael Escuti y Luis Alberto Monti
Este POA fue levantado antes del 01/05 por el clima y no se volvió a ocupar.
Falta saber que soldado estuvo aquí.
Es posible que el SC GARCIA GUILLERMO UBALDO haya estado en este POA.
M-5 cerro bombilla
Sub mayor Manuel Del Pino y Enrique Antonio Guevara
El 12 de mayo llegan Oscar Doria, cabo primero GONZALEZ AVALOS JOSE RICARDO y el soldado Héctor Chazarreta. Este personal (cuenta Doria) releva a dos, supongo que militares.
Falta conocer el nombre del soldado que estuvo con los radioaficionados.
Es posible que haya habido algún personal militar que releva a los civiles y se repliegan el 12 de mayo.
M-6 monte Kent
Raúl Botin y Erio Omar Díaz
Este POA fue levantado antes del 01/05 por el clima y no se volvió a ocupar.
Falta saber que soldado estuvo aquí
Posible que el SC GARCIA GUILLERMO UBALDO haya estado en este POA.
M-7 Uantioja corner
Ramón Enrique Mansilla, Terciano Sampieri y el soldado SOSA JOSE DIONISIO
Cuenta MALEH (conversación telefónica) que cuando es replegado el HELO los levanta a Maleh y a Rotea del M-8, van hacia el M-7 ahí se baja Rotea y sube Mansilla, quedando conformado el M-7:
Julio Osvaldo Rotea, Terciano Sampieri y el soldado SOSA JOSE DIONISIO
De acuerdo a Maleh esto sucede a mediados de mayo, pero la orden de replegar a los civiles es del 7 de mayo.
El 26 de mayo Rotea y Sampieri son relevados por personal militar, quedando conformado el M-7:
Alf. EGURZA Mario, Alf. GAZZO ANDRES, SC SOSA JOSE DIONISIO y SC VACA Oscar César
M-8 no se cual es la referencia geográfica
Eduardo Maleh, Julio Osvaldo Rotea y SC ZINK JOSE EDUARDO
Este soldado era del G1VA.
El Helo que repliega al personal civil a mediados de mayo trae el personal militar de relevo, quedando conformado el M-8:
Suboficial Auxiliar Roberto Alonso, Cabo principal GUERRA RAUL HECTOR y SC ZINK JOSE EDUARDO.
Estos dos suboficiales también eran del G1VA.
Este POA fue atacado y se replegaron a pie hasta Puerto Argentino
M-9 Salvador Hill
Norberto Poletti, Cabo Jorge Lanza y Soldado Frontini, Francisco
Este personal abandona el POA después del 07/05 para posicionar mejor el radar ELTA
Posiblemente este POA no vuelve a ser ocupado
M-10 monte Harriet
José Ricardo Consigli y Juan Luis Olivier
Ten EDUARDO MARIO TUÑEZ y Ten ALZOGARAY ABELARDO FELIX ocupan este POA el 18 de mayo. Y son relevados el 30/05 por un joven oficial.
Esto es del relato de Tuñes del libro de Jimenez Corbalan.
En el relato no se menciona ningún soldado, por lo que el soldado que acompaño a los civiles se replegó con ellos.
Falta saber:
Quien releva a Tuñez?
Que soldado acompaño a los civiles?
Este POA estuvo desocupado desde el repliegue de los civiles hasta la llegada de Tuñez?
Finalmente cuenta Tuñez que:
Después le 30/05 fue con el BIM 5 (shapper heill) y Alzogaray al RI7 (wireless ridge) cada uno se desplegó con dos suboficiales.
Esto quiere decir que se crean dos POA nuevos a principio de junio?
Quienes habrán sido estos dos suboficiales??
prestar atención a lo referente al M-7
La ROA de Puerto Argentino, aun con muchas preguntas…
M-1 monte low
Gustavo Lescano y Carlos Re
Cabo Primero Jorge Lanza y Soldado Francisco Frontini
Cuenta Doria en su libro que el M-9 fue replegado al M-1. Como a Norberto Poletti lo repliegan el 07/05 (de acuerdo a su relato) entonces Lanza y Frontini se cambian al M-1 después del 07.
Después del 07 se agrega a este POA Oscar Doria, posteriormente Frontini es replegado a Puerto Argentino. Y el 12 de mayo es replegado Doria, quedando Lanza solo. Este POA es atacado y Lanza se repliega solo caminando (no se que pasa con el radar ELTA), llegando a Puerto Argentino, donde es enviado al continente en el último C130
Cual fue el soldado que acompaño a los civiles?
M-2 Eagle Hill
Enrique Font, Abel Ramírez y Roberto Parets.
Llama la atención que este POA este ocupado por tres radioaficionados. En el tomo VI de Historia de la FAA se lo menciona a Font en el M-1.
Faltan datos de quien releva al personal civil y del soldado que estuvo con ellos
M-3 Monte Brisbane
Sergio Ridelnik, Jorge Nágera y soldado Indalecio Rosas
Suboficial Auxiliar José Coutto y Cabo César Roca
Cabo Primero Capellino y Cabo Carlos Gómez
Es posible que el soldado se haya quedado con el personal militar.
Del relato de Oscar Aranda Durañona: “El puesto M-3, que había sido desalojado por fuego naval, dada su estratégica posición se lo intentó montar nuevamente en los últimos días de la guerra. Con esa finalidad el CIC envió al Suboficial Auxiliar José Coutto y Cabo César Roca que, lamentablemente, no pudieron poner en marcha los equipos de comunicaciones. Con gran vocación de servicio, el Cabo Roca caminó entre 20/30 kilómetros hasta el poblado de Port Louis y pidió ayuda al encargado de la ROA. En reemplazo, el CIC envió al Cabo Primero Capellino y Cabo Carlos Gómez, quienes fueron tomados prisioneros antes de entrar en contacto con la cabecera.”
Entiendo que el M-3 estuvo desocupado por unos días después del repliegue de los civiles. De ser así el soldado también fue replegado y posiblemente no volvió.
M-4 monte Indian
Rafael Escuti y Luis Alberto Monti
Este POA fue levantado antes del 01/05 por el clima y no se volvió a ocupar.
Falta saber que soldado estuvo aquí.
Es posible que el SC GARCIA GUILLERMO UBALDO haya estado en este POA.
M-5 cerro bombilla
Sub mayor Manuel Del Pino y Enrique Antonio Guevara
El 12 de mayo llegan Oscar Doria, cabo primero GONZALEZ AVALOS JOSE RICARDO y el soldado Héctor Chazarreta. Este personal (cuenta Doria) releva a dos, supongo que militares.
Falta conocer el nombre del soldado que estuvo con los radioaficionados.
Es posible que haya habido algún personal militar que releva a los civiles y se repliegan el 12 de mayo.
M-6 monte Kent
Raúl Botin y Erio Omar Díaz
Este POA fue levantado antes del 01/05 por el clima y no se volvió a ocupar.
Falta saber que soldado estuvo aquí
Posible que el SC GARCIA GUILLERMO UBALDO haya estado en este POA.
M-7 Uantioja corner
Ramón Enrique Mansilla, Terciano Sampieri y el soldado SOSA JOSE DIONISIO
Cuenta MALEH (conversación telefónica) que cuando es replegado el HELO los levanta a Maleh y a Rotea del M-8, van hacia el M-7 ahí se baja Rotea y sube Mansilla, quedando conformado el M-7:
Julio Osvaldo Rotea, Terciano Sampieri y el soldado SOSA JOSE DIONISIO
De acuerdo a Maleh esto sucede a mediados de mayo, pero la orden de replegar a los civiles es del 7 de mayo.
El 26 de mayo Rotea y Sampieri son relevados por personal militar, quedando conformado el M-7:
Alf. EGURZA Mario, Alf. GAZZO ANDRES, SC SOSA JOSE DIONISIO y SC VACA Oscar César
M-8 no se cual es la referencia geográfica
Eduardo Maleh, Julio Osvaldo Rotea y SC ZINK JOSE EDUARDO
Este soldado era del G1VA.
El Helo que repliega al personal civil a mediados de mayo trae el personal militar de relevo, quedando conformado el M-8:
Suboficial Auxiliar Roberto Alonso, Cabo principal GUERRA RAUL HECTOR y SC ZINK JOSE EDUARDO.
Estos dos suboficiales también eran del G1VA.
Este POA fue atacado y se replegaron a pie hasta Puerto Argentino
M-9 Salvador Hill
Norberto Poletti, Cabo Jorge Lanza y Soldado Frontini, Francisco
Este personal abandona el POA después del 07/05 para posicionar mejor el radar ELTA
Posiblemente este POA no vuelve a ser ocupado
M-10 monte Harriet
José Ricardo Consigli y Juan Luis Olivier
Ten EDUARDO MARIO TUÑEZ y Ten ALZOGARAY ABELARDO FELIX ocupan este POA el 18 de mayo. Y son relevados el 30/05 por un joven oficial.
Esto es del relato de Tuñes del libro de Jimenez Corbalan.
En el relato no se menciona ningún soldado, por lo que el soldado que acompaño a los civiles se replegó con ellos.
Falta saber:
Quien releva a Tuñez?
Que soldado acompaño a los civiles?
Este POA estuvo desocupado desde el repliegue de los civiles hasta la llegada de Tuñez?
Finalmente cuenta Tuñez que:
Después le 30/05 fue con el BIM 5 (shapper heill) y Alzogaray al RI7 (wireless ridge) cada uno se desplegó con dos suboficiales.
Esto quiere decir que se crean dos POA nuevos a principio de junio?
Quienes habrán sido estos dos suboficiales??
Última edición:
Estimado Franco
Si lees el úlimo parrafo del post que citastes,observarás que el Comodoro (R) VGM Antonio ZELAYA fue mi Jefe en el Departamento Cordinacion y Control del Comando de Personal, claro que lo conozco y mantengo una amistad muy grande con él.
Mucha gracias bigua por su respuesta
hola bigua otra ves como hago para poder ver las doros de acaHola tanoarg
Esta mañana en el post 8522 del subforo "Imagenes del Conflicto de Malvinas", donde respondo por la camara de fotos, casi al final habia prometido la partida desde la ESFA...aqui esta , nunca estuve tan desordenado para un relato historico, yo lo llamo trazabilidad de los hechos, este post deberia haber ido primero que el 362 de este subforo...bueno asi se dieron las cosas esta mañana con la pregunta tuya, que termino definiendo como habia sido mi partida hacia Malvinas...que lo disfruten.
Ah me olvidaba, aunque veo que no se estila por este medio y si cometi un error que el señor Administrador borre lo que crea inconveniente:
MAÑANA 04 DE NOVIEMBRE CUMPLO 54 AÑOS!!!! soy de la clase 1957...la que se salvo del Servicio Militar...vaya paradoja de la vida!!!!
BIGUA
Bigua tengo una duda y quería saber por que no explotaban las bombas que lanzaban los cazas a los barcos ingleses . Saludos
Franco en este Foro hay mucha documentacion al respecto.Voy a ubicarla y te la reenvio ya que para este tema será catalogado OT,y Yo personalmente cuido de este tema para que no se desvirtúe con otros,tambien importantes,pero este es el lugar sagrado de la ROA de la BAM CONDOR.No te enojes....
Que es una doro?
Ho
Mhola bigua quería preguntar como hago para ver las foto me deriva a otra página donde me registré pero no se puede ver
Ok bigua no ahi problema sólo tenía esa duda sobre las bomba. Admiro su valentía en malvinas. saludos desde las heras mendoza.
Esperá un respuesta de los que saben,Yo no se mucho de estas tecnicas.Presentalo en problemas.
Ya te encontré mejor solucion a tu pregunta.
Entrá a la pagina web de la FAA: www.faa.mil.ar
Encontras la pagina de inicio,vas corriendo con el cursor,flecha o chevron hasta que llegas a:
Haces click y se abre este tema,el último como veras es tu incognita,ahi tenes toda la informacion que necesitas.
Exitos!!
Franco
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Exitos!!
Lo de las espoletas fue una improvisación impuesta por las circunstancias pero resuelta con bases cientificas. Una genialidad tan grande como el Exocet disparado desde tierra.Esperá un respuesta de los que saben,Yo no se mucho de estas tecnicas.Presentalo en problemas.
Franco
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Encontras la pagina de inicio,vas corriendo con el cursor,flecha o chevron hasta que llegas a:
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Exitos!!
Para Franco que recien se incorpora...
Mucha gracias gente lo que me pasaron es oro en polvo que buena investigación que se hicieron en las bombas.muchas gracias.
Estimado, revisé el libro "diario de guerra del radar Malvinas" y encontré muy poco sobre los POA.
Ud., se refería a ese libro?
No Nippur,hace referencia a las bombas y expoletas.Por eso pido que cuidemos el tema y estas inquietudes las llevemos a los temas especificos...LA ROA DE LA CONDOR SE LOS PIDE!!!!
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