Todo sobre el F-35 Lightning II
- Tema iniciado claudiob
- Fecha de inicio
La nota apenas lo menciona, pero por encima de los F-35 estaban los Raptor... aún así tal como dice el Tano, según como venga la mano, ganan por afano o pierden alevosamente.
Como dice un amigo: "ponen 6 aviones en rampa para ver si "bootean" bien aunque sea dos, que salen con 2 misiles BVR cada uno.. una miseria." bbufon
pero como van a perder ? que alguien me explique como un f-16 o f-15 lo puede derribar mano a mano
El-comechingón
Fanático del Asado
Estaba el Pak-Fa en el Red Flag?
con aim9x.
aunque sea AIM -120 D lo tienen que encontrar y los RSC son mayores que la del f-35 tienen que estar atrás y menos de 100km cuando los radares pasivos pueden detectar 360 grados a 100km un avion del tamaño del f-16 y disparar un misil en 180 grados ... , no te olvides que puede detectar calor o microondas de forma pasiva a grandes distancias sin prender su radar AESA con un ordenador de algoritmo neural ( la computadora te dice la mejor opción a realizar ) ni hablar su sincronizacion con otros f-35 formando un mapeo de la zona de operaciones en tiempo real
supuestamente...r
r lo que define no es el avion, sino los misiles que tengas y las ecm que emplees.
todo teorico...la cuestion es que un f35 "mantendria" la ventaja en condiciones bvr...en condiciones
r lo que define no es el avion, sino los misiles que tengas y las ecm que emplees.
Eduardo Moretti
Colaborador
Aero Pictures
Si lo agarran en WVR el F-35 es boleta. La vaca con alas no puede alcanzar ni en velocidad, ni en trepada, ni en altura ni en picada al F-16, mucho menos al F-15.
Tampoco puede siquiera intentar competir con ninguno de los dos en maniobras de combate cerrado, ni en tiempo necesario para completarlos ni en retención de energía.
No por nada los pilotos de pruebas le pusieron la vaca volante.
Ni tan tan... primero que los misiles BVR son proyectiles cinéticos, tienen unos segundos de tiempo de quemado hasta alcanzar velocidades supersónicas y luego son planeadores supersónicos. El máximo alcance de los misiles se logra a la mayor altura posible y contra blancos acercándose.
El AIM-120 para usar en bodegas internas tiene menos alcance que los que usan los F-15.
Si el F-35 tira a gran altura un 120 a 100 km (que me parece que no llegan los AIM-120 que pueden llevar), el blanco lo va a detectar y tranquilamente puede dar la vuelta y escapar del alcance de un misil que viene descendiendo y perdiendo energía. Ya lo hicieron los Mig-25 en Irak en 1991.
Y el tema de tirar en 180º... mientras más maniobras tenga que hacer el misil, menos alcance tendrá porque está cambiando tiempo de quemado y energía para hacer la maniobra por alcance.
Última edición:
Van prototipos al Red Flag?
Los escuadrones Agressor no son ningunos caídos del catre.
El-comechingón
Fanático del Asado
Es un comentario a propósito de que no sabemos (creo que varios) en que consiste el Red Flag y quiénes y cómo participan.
Seguro que es algo bien hecho y con un fin específico, pero si me dicen que el F-35 mantiene una relación de 15:1 no me dice nada si no se nada mas que el número.
15:1 comparándolo con que?
F-22 y F-15?
F-16 y F18?
Rafales y Thypoons?
A-4 y F-5?
Cuando (lo que yo creo) es que las capacidades del F-35 y ese "ratio" debería ser desafiado por Su-35, Pack-Fa, J-20.... etc.
que se yo!
Eduardo Moretti
Colaborador
El jefe de la industria de defensa de Italia critica las promesas incumplidas de F-35
ROMA - El jefe de la asociación italiana de firmas de defensa ha lanzado un intenso ataque contra Estados Unidos y Lockheed Martin, acusándoles de romper las promesas hechas a Italia sobre el programa de trabajo en el programa F-35.
Guido Crosetto, director de la asociación italiana de industria aeroespacial y de defensa AIAD, dijo que Estados Unidos "no cumplió las promesas" hechas desde que Italia se unió al programa, perjudicando a las firmas italianas y amenazando el sustento del incipiente centro de mantenimiento F-35.
En junio de 2002, Italia se convirtió en un socio de Nivel 2 JSF al comprometerse a invertir $ 1 mil millones en la fase de desarrollo y demostración del sistema del programa.
Actualmente, Roma planea comprar 90 aviones. A cambio, a Italia se le dijo que su plan de trabajo probablemente alcanzaría alrededor del 65 por ciento de su inversión. "Hoy estamos en menos del 20 por ciento", dijo Crosetto.
Crosetto, quien fue subsecretario del ministerio de Defensa del Gobierno entre 2008 y 2011, dijo que si Italia se queda atrás en la cartera de trabajo F-35, seguirían las consecuencias políticas.
"En aquel entonces, yo aposté mi reputación en el Parlamento al hablar de los empleos y la tecnología que Italia obtendría al elegir el programa F-35", dijo. "¿Qué tan fácil será defender estas opciones en el Parlamento ahora?"
En los últimos años, el gasto de Italia en el programa F-35 ha sido criticado en el Parlamento por políticos que consideran que el dinero se gasta mejor en las escuelas y en la asistencia sanitaria, obligando al gobierno a aceptar recortes de fondos. Con las elecciones posiblemente debidas este año, las tensiones sobre el programa podrían regresar.
Crosetto dijo que las firmas italianas habían sido excluidas de una competencia global el año pasado por contratos de mantenimiento en el programa F-35.
En noviembre, se otorgaron reparaciones para reparar 65 de los posibles 774 artículos reparables en el avión para el período 2021-2015, de los cuales 48 pasaron al Reino Unido, 14 a Holanda y tres a Australia, representando el ocho por ciento del total de artículos reparar.
"Las pequeñas empresas italianas fueron excluidas porque la competencia favoreció a las grandes empresas", dijo Crosetto.
El Ministerio de Defensa del Reino Unido declaró en noviembre que su centro de mantenimiento F-35 en Gales se convertiría en "un centro global de reparación que prestaría servicios de mantenimiento, reparación, revisión y actualización de aviones y aeronaves F-35 Componentes ".
Añadió: "Durante la vida útil del programa, los componentes de cientos de aviones F-35 de base europea serán mantenidos y mantenidos en el norte de Gales".
Mientras tanto, Israel también ha ganado el derecho de construir su propio centro de mantenimiento F-35.
El trabajo en los dos centros se produce tras la decisión de Italia de abrir su propio centro de mantenimiento en Cameri, en Italia, en el
Línea de montaje final donde está produciendo F-35s para su propia fuerza aérea.
Italia ha lanzado hasta la fecha seis F-35 en Cameri, con los primeros cuatro volando a la Base de la Fuerza Aérea de Luke en Arizona para participar en la formación de pilotos y dos desplegando en diciembre a su Base Aérea de Amendola - los primeros Strike Fighters construidos fuera de la Estados Unidos para que sea operativo.
En 2014, el teniente general Chris Bogdan, jefe del programa F-35, designó a Cameri como un centro para el mantenimiento pesado del fuselaje, lo que significa cambios o reparación del cuerpo de la aeronave, incluyendo el reemplazo de un mamparo o la fijación de un ala.
"Italia fue elegida entre muchos países como centro de mantenimiento para todos los F-35 que vuelan en Europa, incluidos los aviones estadounidenses que vuelan aquí", dijo la ministra de Defensa de Italia, Roberta Pinotti, añadiendo que la decisión fue un "resultado extraordinario". "
Cameri se ha encargado del mantenimiento del fuselaje, mientras que el Reino Unido está promocionando su centro de Gales del Norte como un centro de reparación de componentes y aviónica, lo que sugiere que el trabajo en el Reino Unido no se superpondrá con el trabajo en Cameri.
Pero Crosetto no estaba de acuerdo, alegando que el aumento de los trabajos de mantenimiento en el Reino Unido podría dañar Cameri y representar una promesa quebrada por los EE.UU.
http://www.defensenews.com/articles/italys-defense-industry-chief-attacks-f-35-broken-promises
ROMA - El jefe de la asociación italiana de firmas de defensa ha lanzado un intenso ataque contra Estados Unidos y Lockheed Martin, acusándoles de romper las promesas hechas a Italia sobre el programa de trabajo en el programa F-35.
Guido Crosetto, director de la asociación italiana de industria aeroespacial y de defensa AIAD, dijo que Estados Unidos "no cumplió las promesas" hechas desde que Italia se unió al programa, perjudicando a las firmas italianas y amenazando el sustento del incipiente centro de mantenimiento F-35.
En junio de 2002, Italia se convirtió en un socio de Nivel 2 JSF al comprometerse a invertir $ 1 mil millones en la fase de desarrollo y demostración del sistema del programa.
Actualmente, Roma planea comprar 90 aviones. A cambio, a Italia se le dijo que su plan de trabajo probablemente alcanzaría alrededor del 65 por ciento de su inversión. "Hoy estamos en menos del 20 por ciento", dijo Crosetto.
Crosetto, quien fue subsecretario del ministerio de Defensa del Gobierno entre 2008 y 2011, dijo que si Italia se queda atrás en la cartera de trabajo F-35, seguirían las consecuencias políticas.
"En aquel entonces, yo aposté mi reputación en el Parlamento al hablar de los empleos y la tecnología que Italia obtendría al elegir el programa F-35", dijo. "¿Qué tan fácil será defender estas opciones en el Parlamento ahora?"
En los últimos años, el gasto de Italia en el programa F-35 ha sido criticado en el Parlamento por políticos que consideran que el dinero se gasta mejor en las escuelas y en la asistencia sanitaria, obligando al gobierno a aceptar recortes de fondos. Con las elecciones posiblemente debidas este año, las tensiones sobre el programa podrían regresar.
Crosetto dijo que las firmas italianas habían sido excluidas de una competencia global el año pasado por contratos de mantenimiento en el programa F-35.
En noviembre, se otorgaron reparaciones para reparar 65 de los posibles 774 artículos reparables en el avión para el período 2021-2015, de los cuales 48 pasaron al Reino Unido, 14 a Holanda y tres a Australia, representando el ocho por ciento del total de artículos reparar.
"Las pequeñas empresas italianas fueron excluidas porque la competencia favoreció a las grandes empresas", dijo Crosetto.
El Ministerio de Defensa del Reino Unido declaró en noviembre que su centro de mantenimiento F-35 en Gales se convertiría en "un centro global de reparación que prestaría servicios de mantenimiento, reparación, revisión y actualización de aviones y aeronaves F-35 Componentes ".
Añadió: "Durante la vida útil del programa, los componentes de cientos de aviones F-35 de base europea serán mantenidos y mantenidos en el norte de Gales".
Mientras tanto, Israel también ha ganado el derecho de construir su propio centro de mantenimiento F-35.
El trabajo en los dos centros se produce tras la decisión de Italia de abrir su propio centro de mantenimiento en Cameri, en Italia, en el
Línea de montaje final donde está produciendo F-35s para su propia fuerza aérea.
Italia ha lanzado hasta la fecha seis F-35 en Cameri, con los primeros cuatro volando a la Base de la Fuerza Aérea de Luke en Arizona para participar en la formación de pilotos y dos desplegando en diciembre a su Base Aérea de Amendola - los primeros Strike Fighters construidos fuera de la Estados Unidos para que sea operativo.
En 2014, el teniente general Chris Bogdan, jefe del programa F-35, designó a Cameri como un centro para el mantenimiento pesado del fuselaje, lo que significa cambios o reparación del cuerpo de la aeronave, incluyendo el reemplazo de un mamparo o la fijación de un ala.
"Italia fue elegida entre muchos países como centro de mantenimiento para todos los F-35 que vuelan en Europa, incluidos los aviones estadounidenses que vuelan aquí", dijo la ministra de Defensa de Italia, Roberta Pinotti, añadiendo que la decisión fue un "resultado extraordinario". "
Cameri se ha encargado del mantenimiento del fuselaje, mientras que el Reino Unido está promocionando su centro de Gales del Norte como un centro de reparación de componentes y aviónica, lo que sugiere que el trabajo en el Reino Unido no se superpondrá con el trabajo en Cameri.
Pero Crosetto no estaba de acuerdo, alegando que el aumento de los trabajos de mantenimiento en el Reino Unido podría dañar Cameri y representar una promesa quebrada por los EE.UU.
http://www.defensenews.com/articles/italys-defense-industry-chief-attacks-f-35-broken-promises
la iba a tener...pero...cuando asumio nestor kirchner, se congelaron las relaciones con ee.uu. y se cayo la participaciones con las fuerzas de ee.uu., incluidas los ejercicios aguila y unita.
Eduardo Moretti
Colaborador
La USAF busca una nueva bomba de 500 libras para F-35
Un F-35A, en Edwards AFB, California, se representa con la F-35 Sistemas de Desarrollo y Demostración Armas Suite que el avión está diseñado para llevar. La USAF ahora quiere agregar una bomba interina de 500 lb-clase con una capacidad de destino móvil. Fuente: Edwards AFB
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF, por sus siglas en inglés) está buscando un arma interina de 500 libras-clase con una capacidad objetivo móvil para el Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Un aviso de "fuentes buscadas" publicado en el sitio web de Oportunidades de Negocio Federales el 10 de febrero pide información de la industria estadounidense solamente sobre una munición guiada por precisión (PGM) no desarrollable capaz de ser integrada en el F-35A, antes de la esperada Solicitud de propuestas (RFP).
Como se señala por la solicitud de información del Comando de Combate Aéreo (RFI), se están buscando unas 400 armas iniciales de un inventario total de 1.200. Se espera que el primer contrato sea otorgado en el tercer trimestre del año fiscal 2017, con las entregas de la orden inicial comenzando a más tardar seis meses después de la fecha del contrato.
"En respuesta a un requisito de Capacidad de Reacción Rápida (CAC) del Comando de Combate Aéreo (ACC), la USAF está buscando una solución intermedia, sensible al tiempo, para añadir una Munición Guiada de Precisión (PGM) de 500 libras con capacidad de movimiento y maniobra objetivo que sea Mecánicamente, eléctricamente y lógicamente compatible con el Programa Operacional de Vuelo (OFP) de los aviones F-35 Block 3F Esta munición debe impactar consistentemente en los objetivos móviles que viajan a lo largo de un rumbo constante con una velocidad uniforme hasta 70 mph y maniobras que realizan ± 0.2 g maniobras con Velocidades de hasta 40 mph.La capacidad no puede afectar el calendario de campo actual para F-35 Block 3F, a saber, 15 de mayo de 2018 ", dice el RFI.
Las respuestas se deben entregar a más tardar a las 15:00 hora central del día (CDT) 12 de marzo.
El F-35A ya está destinado a llevar el Raytheon GBU-12 500 libras PGM y el GBU-38 500 libras conjunta ataque directo de munición (JDAM), pero estas armas no tienen actualmente la capacidad de destino móvil necesario.
Los posibles contendientes para el requisito incluyen el Boeing GBU-54 / B Laser JDAM basado en el MK 82 o BLU-111 500 libras bombas; Así como el kit Lockheed Martin Dual Mode Plus Paveway II LGB instalado en el MK 82 o BLU-111.
http://www.janes.com/article/67679/...b-bomb-with-moving-target-capability-for-f-35
Un F-35A, en Edwards AFB, California, se representa con la F-35 Sistemas de Desarrollo y Demostración Armas Suite que el avión está diseñado para llevar. La USAF ahora quiere agregar una bomba interina de 500 lb-clase con una capacidad de destino móvil. Fuente: Edwards AFB
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF, por sus siglas en inglés) está buscando un arma interina de 500 libras-clase con una capacidad objetivo móvil para el Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Un aviso de "fuentes buscadas" publicado en el sitio web de Oportunidades de Negocio Federales el 10 de febrero pide información de la industria estadounidense solamente sobre una munición guiada por precisión (PGM) no desarrollable capaz de ser integrada en el F-35A, antes de la esperada Solicitud de propuestas (RFP).
Como se señala por la solicitud de información del Comando de Combate Aéreo (RFI), se están buscando unas 400 armas iniciales de un inventario total de 1.200. Se espera que el primer contrato sea otorgado en el tercer trimestre del año fiscal 2017, con las entregas de la orden inicial comenzando a más tardar seis meses después de la fecha del contrato.
"En respuesta a un requisito de Capacidad de Reacción Rápida (CAC) del Comando de Combate Aéreo (ACC), la USAF está buscando una solución intermedia, sensible al tiempo, para añadir una Munición Guiada de Precisión (PGM) de 500 libras con capacidad de movimiento y maniobra objetivo que sea Mecánicamente, eléctricamente y lógicamente compatible con el Programa Operacional de Vuelo (OFP) de los aviones F-35 Block 3F Esta munición debe impactar consistentemente en los objetivos móviles que viajan a lo largo de un rumbo constante con una velocidad uniforme hasta 70 mph y maniobras que realizan ± 0.2 g maniobras con Velocidades de hasta 40 mph.La capacidad no puede afectar el calendario de campo actual para F-35 Block 3F, a saber, 15 de mayo de 2018 ", dice el RFI.
Las respuestas se deben entregar a más tardar a las 15:00 hora central del día (CDT) 12 de marzo.
El F-35A ya está destinado a llevar el Raytheon GBU-12 500 libras PGM y el GBU-38 500 libras conjunta ataque directo de munición (JDAM), pero estas armas no tienen actualmente la capacidad de destino móvil necesario.
Los posibles contendientes para el requisito incluyen el Boeing GBU-54 / B Laser JDAM basado en el MK 82 o BLU-111 500 libras bombas; Así como el kit Lockheed Martin Dual Mode Plus Paveway II LGB instalado en el MK 82 o BLU-111.
http://www.janes.com/article/67679/...b-bomb-with-moving-target-capability-for-f-35
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