Aviación de transporte de la FAA
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Se sabe si no los van a chatarrear? Dios te oiga @stalder
3 KC-135R de rápida incorporación pueden aliviar la pérdida de los 5 Boeing 707-320 que tuvimos.
Por lo menos nos darán 15 años de servicios con un PDM y upgrade a Block-45
3 KC-135R de rápida incorporación pueden aliviar la pérdida de los 5 Boeing 707-320 que tuvimos.
Sería un gasto inútil.
No hay necesidad de transporte estratégico porque no se compra nada, ni aún partes o repuestos. Los despliegues al exterior sólo justificarían una decena de vuelos al año como mucho. La necesidad de carga interna es limitadísima, tampoco hay depliegues ó ejercicios nacionales o internacionales.
Sólo hay un modelo para reabastecer en vuelo (A-4AR) cuya cantidad es muy limitada y tampoco realizan importantes despliegues.
En el actual contexto, con los C-130 alcanza y sobra.
Derruido
Colaborador
Si se piensa en pequeño como hasta ahora........... bien, Chile puede. Y acá nó?
Besos
Derruido
Colaborador
Y.......... si al TC-68 lo sacan, para desocupar el hangar y así sea utilizado por las Low Cost, como Taller. El destino de ese avión ya está echado.
Besos
Derruido
Colaborador
Creo que si se pensara bien, sería una buena oportunidad. Ahora que Aerolineas se piensa sacar de encima los A330. Salvo que digan que son de Aerolineas, pero estén alquilados. Eso es otro cantar.
Por otra parte, Dell'Acqua adelantó que para fin de año comenzará también un recambio de la flota para cubrir las seis rutas internacionales a Roma, Madrid, Nueva York, Miami, Punta Cana y Cancún. En este caso, se reemplazarán los Airbus 330 por aviones con mejor tecnología, como los Boeing 787 Dreamliner o los Airbus 350.
https://www.clarin.com/economia/aer...eso-cambiar-aviones-cabotaje_0_H1Lxl3-PM.html
fanatikorn
Colaborador
Pero no creo que los A 330 tengan portón lateral (no se como es el nombre aeronáutico) y de seguro modificar la aeronave no va a salir $2,50.
Derruido
Colaborador
No va a salir 2.5, pero es un modelo que sí se puede hacer. Creo que con 2 de esos Bichos, la FAA recuperaria en gran medida lo que podía transportar con los 707.
Y sería más, que lo que hoy no tiene.
Besos
PD: Y tranquilamente, servirian para llevar las aceitunas desde Anillaco al Mundo.......... (modo irónico, on) o la producción de Tucumán, de frutos frescos de alto valor agregado. De paso, se mantiene una tripulación acumulando horas en el lomo. Y en caso de necesidad, el avión se lo tiene.
Conversión A330-300P2F
Seguramente no es barata, pero sirve para servicios también...Recordar que UK tiene A330 VOYAGER alquilados, (no pertenecen a la RAF) y la empresa que los alquila puede disponer de los mismos para servicios a terceros.
Supongamos que se compren los FA-50 y en algún momento comprarán algo para reemplazar los Mirage (gripen o F-16)
Deberíamos pensar en grande....como dice Derru. Como se pensaba en los 70...ese es nuestro camino.
Derruido
Colaborador
Derruido
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El FA-50 como reemplazo de los Pampas es pensar en Grande. Como reemplazo de los Deltas, o A4AR....................... encima no tienen sonda para reaprovisionar combustible.
Besos
Chile compró 4 KC-130R (para 10 F-5) y 3 KC-135E (para 40 F-16)....7 cisternas en un abrir y cerrar de ojos.
Les solucionó el transporte con una módica inversión.
Les solucionó el transporte con una módica inversión.
está en desarrollo y será facilmente integrable. No es un problema. Tampoco los necesitamos para YA con sonda...esperamos tanto que esperar 2 o 4 años por la sonda (teniendo el avión) más no es la gran cosa
Derruido
Colaborador
Acá si incorporás algo, con algún faltante. Para que a futuro se lo haga o se lo incorpore........... acá lo provisorio es permanente.
Besos
Si podemos ir por A330-200 ex AR, obviamente sería lo ideal. Pero recordemos que a este bicho lo tendremos por 4 décadas por lo menos...y hay que mantenerlo. Contra una inversión de 1/3 y salir del horno.
Todo depende del metal disponible.
Todo depende del metal disponible.
Derruido
Colaborador
Sobre que no es la gran cosa, creo que el tema es que los caños de la sonda, tendría que pasar por algunos lugares donde hay equipamiento. Ergo, la reconversión no sería sencilla. Como se pudo leer en el foro.
Besos
PD: O sale de fábrica, u olvidate.
está cantado que AR está disconforme con los aviones que opera y se desharán de los A330, migrando a A350/787/777
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