Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Se tiene que dar el apoyo político necesario (Defensa, Cancillería, Industria, Ejecutivo). Así y todo es difícil por la competencia, pero mejor intentarlo que bajar los brazos.
Sumado a Mexico, existen otros países con interés en el Pampa III.
nico22
Colaborador
https://www.facebook.com/SpottersCordoba/
Spotters Cordoba
11 min ·
Así entregaba Fadea el primer Airbus A320 reconfigurado a Latam en el día de hoy.
Spotters Cordoba
11 min ·
Así entregaba Fadea el primer Airbus A320 reconfigurado a Latam en el día de hoy.
nico22
Colaborador
Spotters Cordoba
1 h ·
Primicia de Spotters Córdoba! Latam ingreso el segundo de sus Airbus A320 a Fadea para trabajos de Retrofeet de cabina, el vuelo 4M 9982 Matrícula LV-GUS aterrizó por pista 01 de EAM y así te mostramos su traslado a FADEA para el inicio de los trabajos a la vez que el LV-BHU aguardaba para despegar en momentos más! FADEA cumple así con los plazos previstos ante Latam.
1 h ·
Primicia de Spotters Córdoba! Latam ingreso el segundo de sus Airbus A320 a Fadea para trabajos de Retrofeet de cabina, el vuelo 4M 9982 Matrícula LV-GUS aterrizó por pista 01 de EAM y así te mostramos su traslado a FADEA para el inicio de los trabajos a la vez que el LV-BHU aguardaba para despegar en momentos más! FADEA cumple así con los plazos previstos ante Latam.
Miren, de la manera en que yo lo veo una venta del Pampa a México seria posible.
Pero hay que tener en cuenta que México esta buscando potenciar y expandir su industria aeronáutica.
Eso me hace pensar que van a pedir fuertes compensaciones industriales, en la forma de fabricación bajo licencia o el ensamblado de knock-down kits.
La fabricación bajo licencia y la correspondiente transferencia de tecnología serian muy beneficiosas para ellos, para nosotros ganariamos por el cobro de la licencia.
Pero es solo mi opinión, por favor tómenla cómo tal.
Pero hay que tener en cuenta que México esta buscando potenciar y expandir su industria aeronáutica.
Eso me hace pensar que van a pedir fuertes compensaciones industriales, en la forma de fabricación bajo licencia o el ensamblado de knock-down kits.
La fabricación bajo licencia y la correspondiente transferencia de tecnología serian muy beneficiosas para ellos, para nosotros ganariamos por el cobro de la licencia.
Pero es solo mi opinión, por favor tómenla cómo tal.
AleDucat
Colaborador
Retrofeet, es por el poco espacio para los pies?Spotters Cordoba
1 h ·
Primicia de Spotters Córdoba! Latam ingreso el segundo de sus Airbus A320 a Fadea para trabajos de Retrofeet de cabina, el vuelo 4M 9982 Matrícula LV-GUS aterrizó por pista 01 de EAM y así te mostramos su traslado a FADEA para el inicio de los trabajos a la vez que el LV-BHU aguardaba para despegar en momentos más! FADEA cumple así con los plazos previstos ante Latam.
nico22
Colaborador
AndeSpotters
17 min ·
IA-63 Pampa III Av1030 (E-825) recibiendo los últimos retoques antes de su pintura definitiva.
Fotografía de Jose Soria.
17 min ·
IA-63 Pampa III Av1030 (E-825) recibiendo los últimos retoques antes de su pintura definitiva.
Fotografía de Jose Soria.
Y tema financiación como andamos? Entiendo que en la industria aeronautica es muy importante por más que el pampa no sea el mas costoso. Ofrecemos algo potable?
Saludos.-
No es otra Fadea, el cliente es otro y este pone la plata que hay que poner.
los 3 pampas eran el estado argentino, los 2 hercules también....en la anterior administración se puso mucha...pero mucha plata....mucho mas que ahora....y no salía nada de nada.
hay veces...que la culpa es del chancho.
bueno...es una buena pregunta...por lo menos el z11 se ensamblo ahí.
Esta la pintura en los helicópteros del EA y después la activación de los Jet Ranger o parte del trabajo para esto, creo que se empieza por los motores
Lo del Z-11 y la produccion de un Cicare quedo solo en anuncios
Saludos
Mmmmmm, dijo la muda.
Ojo con el tema de los Hércules, la gente que realiza la modernización local se capacitó durante la administración pasada. Y todo el material necesario se trajo en esos años. Lo importante es haber mantenido el proyecto, más allá de los colores políticos.
Con respecto al Pampa III, justamente en CIIADE 2018 uno de los responsables comentó que este proyecto inició hace casi 6 años, cuando se dio comienzo al análisis de obsolescencias y como la industria local podía reemplazar a proveedores extranjeros. Por supuesto después estuvo el humo de los 40 Pampas y la mar en coche, pero así como se marcan los errores, también hay que reconocer los aciertos.
Y sobre los actuales Pampa III, hay mucha tela para cortar.
No es tan fácil para agarrar trabajos de mantenimiento hay que ver que modelos hay en el país, fabricantes y talleres de mantenimiento habilitados y hasta que punto y un largo etc
Por ejemplo si seria interesante ver algun modelo de los que usan las FFAA pero por ejemplo el Bell 412EP AMQ hace mucho del trabajo en esta linea y los UH-1H y Huey 2 del EA se hace en Campo de Mayo y no tiene sentido duplicar capacidades
Saludos
