Aparecen en otras imágenes de desarmes más generales, las tengo que buscar.
Estos ingleses y sus soluciones aeronáuticas...
El Gloster Meteor en la FAA
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Estos ingleses y sus soluciones aeronáuticas...
La RAF quería al Meteor en servicio lo más rápido posible para contrarrestrar el Me262 alemán y no daban los tiempos para buscar soluciones técnicas más adecuadas. El contrapeso fue la solución más rápida, seguramente no la ideal pero eso les permitió tener el avión en vuelo con seguridad y evitar los problemas del cg.
Madre mía
-Asi es, se utilizaron en Inglaterra para entrenar a los pilotos Argentinos,
y estos Meteor F3 lucieron colores Argentinos
Saludosss
Roberto
Quisiera ver una fotografía, pero sé que no la hay
Eran 210 kgs. en dos bloques en la trompa y 56,607 kgs. en forma de aro en la toma de aire de cada motor.
Roland55
Colaborador
Pero no hay foto!
No se ven las markingsDel Libro Gloster Meteor en la Fuerza Aérea Argentina, de Avialatina;
del I-007 al I-012 son Mk.3
-No, todos los que llegaron a la Argentina fueron Mk.4
-Los Mk.3 utilizados para instrucción en Inglaterra. llevaron las
matriculas del I-001 al I-012, pero cuando la comisión Argentina
dejo Inglaterra estos aviones fueron desprogramados en la
fecha del 8 de Agosto de 1947
-Las matriculas del I-001 al I-012 fueron usadas dos beses
Saludosss
Roberto
Amigos
Gloster Meteor en Estancia Santa Romana
Saludos
Gloster Meteor en Estancia Santa Romana
Saludos
Hay alguna documentación oficial al respecto?-No, todos los que llegaron a la Argentina fueron Mk.4
-Los Mk.3 utilizados para instrucción en Inglaterra. llevaron las
matriculas del I-001 al I-012, pero cuando la comisión Argentina
dejo Inglaterra estos aviones fueron desprogramados en la
fecha del 8 de Agosto de 1947
-Las matriculas del I-001 al I-012 fueron usadas dos beses
Saludosss
Roberto
Las matrículas se usaron dos veces o dos beces??
Veces, (error de 6 de la mañana) el dato esta en la monografia de Nuñez Padin sobre los Meteor.
Saludosss
Roberto
Por eso pregunto si tenes alguna documentación oficial.
Padìn habla de 12 MK-III, pero de ellos solo 3 fueron matriculados como argentinos, del I-007 al 012, lo cual resulta muy raro.
Consultando al Dr. Atilio Marino, la persona que mas investigó y conoce el tema en el país, en Inglaterra se utilizaron 3 Meteor MK-IV de la RAF, por los cuales la FAA tuvo que pagar un seguro, y las matrículas de los mismos están registradas en los legajos de vuelo de los pilotos, y 6 MK-IV, los I-007 al 012, que posteriormente se enviaron ala Argentina, en tanto que los primeros 6 aviones (I-001 al 006), apenas salidos de fábrica se enviaron a la Argentina dado a la urgencia que tenían de presentarlos. Esta versión suena mas lógica.
-Documentación oficial, de donde ???? si la encuentra luego de la revolución del 55 se
saco el Quini 6 y el gordo de navidad
-Todos los datos están impresos en la monografia de Nuñez Padin y el libro
publicado por Avialatina.
-En la monografia de Nuñez Padin sale un muy buen dato
Saludosss
Roberto
DEH, Archivo General de la FAA, solo hay que tener tiempo y saber por donde buscar.
Este me gusta mas-Todos los datos están impresos en la monografia de Nuñez Padin y el libro
publicado por Avialatina.
Saludosss
Roberto
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