Quizás la memoria me traiciona y no era ese el número exacto, pero la idea era el lanzamiento de la brigada completa
Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
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Si correcto, y que plan mamita.
Que los próximos 2, vengan así...
Que los próximos 2, vengan así...
Si vienen ya estaria descartado, ya lo hemos debatido...... por los costos pero no es mala idea
Saludos
Habrá sido en el 82. Hoy dudo que cualquier brigada del EA supere los 4.000 integrantes...
Alguna vez leí que la idea era lanzar 2000 paras ... pero en uno de los hilos se referían a operacion Buzon y la intervención de C-130 F-27 y G-222, lanzando 700 efectivos de la IV brigada.
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Podes enumerar los costos a los que te referís?
Usted tiene toda la razón , la columna vertebral de cualquier fuerzas armadas son las líneas de abastecimiento y la capacidad de transporte o despliegue de material.
"Podemos para que otros puedan".
Los ejércitos marchan sobre sus estómagos decía un gran general.
Hola:
pero esos transportes deberian estar provistos de alguna proteccion....si no seria tiro al pato
proteccion activa ó electronica.....
pero esos transportes deberian estar provistos de alguna proteccion....si no seria tiro al pato
proteccion activa ó electronica.....
No tengo ni idea de cuánto le ha salido a la FACh el cambio de palas a todos sus C-130 y KC-130, pero según el fabricante los ahorros que genera la implementación de estas palas pueden ser de hasta un 50% en costos de mantenimiento operativo por hora de vuelo en comparación con el anterior sistema, y reduce las horas de mantenimiento en igual porcentaje debido a la mejora de la confiabilidad general del sistema y la capacidad de cambiar una pala individual en el ala sin quitar la totalidad de la hélice.
Si se espera operar por mínimo una década los Hércules de la FAA, creo que los ahorros al final del ciclo de vida superarían al costo del cambio de palas, si tenemos en cuenta que las chanchas deben ser los aparatos que más vuelan en la FAA.
Si se espera operar por mínimo una década los Hércules de la FAA, creo que los ahorros al final del ciclo de vida superarían al costo del cambio de palas, si tenemos en cuenta que las chanchas deben ser los aparatos que más vuelan en la FAA.
Argentina no disponía ni dispone de medios para realizar un asalto aerotransportado de 10 mil efectivos, y te diría que tampoco de 5 mil efectivos en un corto plazo como implica una operación como la mencionada.
Realmente piensan que están comprando estos aviones para tener capacidad de lanzar paracaidistas?
De paso, les recuerdo para que compra los Boeing algún vecino:
No tratemos de defender lo indefendible
De paso, les recuerdo para que compra los Boeing algún vecino:
No tratemos de defender lo indefendible
No ATR, no por Dios. Creo que es unos de los aviones más Widow maker que hay de ese tipo.Si miramos el pasado reciente, los ATR también estuvieron en consideración por Agustín Rossi.
Que no sorprenda a nadie si llegan también...
- Dijeron SAAB 340 y llegaron, ahora van por más.
- Dijeron EMB-135 en ese momento, hoy licitan EMB145.
- Faltan los ATR de esa época.
Si no llega el C-295 o el C-27J...ponele fichas
Olvidate, con éste presupuesto, no dá para sostener dos tipos de Hércules. Y no sé si no tiene componentes ingleses en esos chiches..Que los próximos 2, vengan así...
Dentro de poco vas a decir que no tiene 5000 efectivos aptos para lanzar. Y creo que no los tiene..........
Y que todos se lancen en paracaídas. Cuantos lanzamientos hace el EA por año para que un hombre esté habilitado o capacitado?. Y cuantos efectivos lanza al año?
Creo que ahí está la punta de todo. Creo que los que más lanzamiento tienen por año, son los de operaciones especiales. Y no mucho más.
En caso de Guerra se han hecho saltar a efectivos sin preparación (hablo de las guerras mundiales), con resultado de muchos lesionados, pero la necesidad tiene cara de hereje, PERO un C-130 puede llevar 64 paracaidistas equipados para asalto áereo por tanda... transportar 10 mil efectivos implicaría más de 150 traslados de Hercules entre el continente y las Islas... sin contar con el resto del apoyo aerotransportado necesario para 10 mil efectivos, yo creo que jamás existió capacidad para hacer una operación de 1000 efectivos en paracaídas en un día, menos a distancias como las del continente a las islas. Hay que tener presente que para mover 1000 efectivos en un día, hacen falta 1000 equipos de salto disponibles.
@BIGUA82 podría aportarnos datos al respecto?
Última edición:
stalder
Analista de Temas de Defensa
Sin embargo teniendo 2 B737 700 aunque sean PAX pueden mover 2 companias completas de Infanteria con Morteros y todo a TF o cualquier parte del Pais y si sumamos los 3 F28 estas moviendo un Regimiento al completo y con los C130 trasladas los Obuses de 105 y 155Realmente piensan que están comprando estos aviones para tener capacidad de lanzar paracaidistas?
De paso, les recuerdo para que compra los Boeing algún vecino:
No tratemos de defender lo indefendible
Por supuesto, salvo los C130 no son transportes militares, pero hoy dia inclusive la OTAN y EEUU utilizan aviones de transporte de pasajeros cuando su destino es un aerodromo civil o militar
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