Aviación de transporte de la FAA
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Como dice Ale, no es cuestión de plata.
Pero cuando vean que tenemos interés, y vamos por la competencia del C295, vamos a ver como s habilitan los aparatos.
Aparatos que antes estaban disponibles,aclaro,eh.
Así y todo, por hacerse los estrechos, compraría los ATR.
Hola:
¿no es el C-295 el que tiene piezas Inglesas??
¿no es el C-295 el que tiene piezas Inglesas??
El actuador del estabilizador horizontal es ingles, y vaya a saber si hay algo mas.Hola:
¿no es el C-295 el que tiene piezas Inglesas??
Los sistemas británicos suelen estar presentes en sistemas fly-by-wire, asientos eyectables, sistemas de reaprovisionamiento en vuelo, computadoras de misión y otros elementos de aviónica (HUD, pantallas, etc)
No sé puntualmente este avión, pero hay que buscar por ahí. Recordar también que BAe es una multinacional muy grande y que suele quedarse con empresas de otros paises, como por ejemplo la que fabrica los dispensadores de flares/chaff AN/ALE-47 (los que llevan nuestros O/A-4AR y los futuros F-16)
No sé puntualmente este avión, pero hay que buscar por ahí. Recordar también que BAe es una multinacional muy grande y que suele quedarse con empresas de otros paises, como por ejemplo la que fabrica los dispensadores de flares/chaff AN/ALE-47 (los que llevan nuestros O/A-4AR y los futuros F-16)
Ojala vayan por C-27J
¡¡Totalmente de Acuerdo!!
Estaba leyendo, que tanto los C-27J de la Guardia Costera, como los de la RAAF, están teniendo problemas de fatiga estructural en donde los estabilizadores horizontal y vertical del Spartan se unen al fuselaje.Ojala vayan por C-27J
Pucha digo...
Se descubren grietas en la estructura de los aviones C-27J Spartan de la Guardia Costera de EE.UU. – Galaxia Militar
Un agrietamiento estructural ha obligado a la Guardia Costera de EE.UU. a dejar en tierra toda su flota de 14 aviones de patrulla marítima C-27J Spartan, recortando las capacidades de vigilancia de ala fija y transporte ligero de la Guardia Costera.
galaxiamilitar.es
Respecto a CN-235 usados, creo haber escuchado a Isaac en algún momento mencionar que se los busco, pero no había disponibles en condiciones aceptables para la FAA, fue por la misma época que comentó sobre la respuesta de Airbus ante la consulta por el C-295 (tenemos que conseguir permisos de UK)
Hola:
la noticia de las fisuras ya fué comentada paginas atras
la noticia de las fisuras ya fué comentada paginas atras
Y es es una buena opcion.......... el 235....... hay que esperar que aparezca alguno en buenas condiciones........
Saludos
Los motores del C-295 no son RR., yo creia que sip.
Punto a favor!!!!!!!!!!!!!! me encante el 295
Una foto de Arandu 2023 de un C-105A Amazonas.......... ex SAR
Saludos
Ya sabia.............
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