Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Qué tiene que ver Dinamarca con el Pucará? hay venta de más cosas?
Te mando el link y podes deducir algo-----
Mission critical solutions for defense and aerospace
We offer advanced technology and services for a range of specific application areas. On an organizational and operational level, we help you to be ever vigilant.
www.terma.com
Todo lo que pueda significar alianzas, es muy válido.Te mando el link y podes deducir algo-----
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Con el Pucará es hora de sincerarse.
Continuar un proyecto que ya lleva más de una década y solo un prototipo a medias es un sin sentido.
Línea logística discontinuada. La modernización de la aviónica con novedades y limitaciones, así como otros etc.
Hay que dejar de lado el romanticismo y ver la realidad con otros ojos.
Continuar un proyecto que ya lleva más de una década y solo un prototipo a medias es un sin sentido.
Línea logística discontinuada. La modernización de la aviónica con novedades y limitaciones, así como otros etc.
Hay que dejar de lado el romanticismo y ver la realidad con otros ojos.
Luisito... dale, tira un generosa referencia no tan criptica... es domingo, no tengo derecho de andar haciendo preguntas a los demas cuacccccc
Dudo que eso que vemos (cada vez menos) en Ucrania de lanzar bombas y cohetes en parábola sea verdadero CAS, entendiendo por tal apoyo a tropa propia que está empeñada en combate con el enemigo. Creo que son ataques a posiciones adversarias donde no hay fuerzas propias en inmediata cercanía.
A mi me pasan sentimientos encontrados con el Puca, por un lado una plataforme bi turbo hélice, con 4 ametralladoras y dos cañones en configuración limpia, buena capacidad portante, probada resistencia en combate y STOL me parece un punto de partida interesante aun hoy. Pero como contrapartida, sin autodefensas, sin armamento inteligente y sin aviónica siento que solo es para poner a volar algo que en un escenario real de combate no podrías usar. Para lo unico que se justificaría la actualización sino es como policía aérea en el Norte y hasta ahí
Por eso la FAA estaría interesada que la segunda serie(si es que se hace) de pucara salgan con equipamiento para el teatro de combate actual, y no solo con avionica digital sino con todo un sistema integrado de armas y sensores, pero sin duda el señor presupuesto y tiempos seran determinantes.
Hoy el pucara esta como plataforma mas vigente que nunca y si no ver que Brasil va camino a la modernización del Super Tucano, y para mi y hasta muchos pilotos brasileros que lo volaron en su momento la fortaleza es "mucho mas avión" que el producto brasilero.
La remotorizacion esta, las celulas a recuperar tambien, si se hace un buen programa de cambio de obsolencias(como se hizo con el pampa) y le integras un sistema de avionica, armamento y defensa del siglo XXI, tenes pucara para 30 años mas.
Y a un costo seguramente mucho menor que comprar Super Tucano (ejemplo Paraguay comprará 6 a Uss 100 millones) o un AT 6 que esta arriba de 15 millones la unidad, aca con un tercio de ese precio tenes una modernización a Full del pucará.
El tema del Pucara y su "no modernización" siempre paso por falta de presupuesto, falta u otras prioridades de la FAA y tambien falta de decisión política, no es por el producto y ni siquiera por FAdea, que no pudo acelerar tiempos por falta de pagos y otras demoras extras no atribuirles a la empresa.
Y a un costo seguramente mucho menor que comprar Super Tucano (ejemplo Paraguay comprará 6 a Uss 100 millones) o un AT 6 que esta arriba de 15 millones la unidad, aca con un tercio de ese precio tenes una modernización a Full del pucará.
El tema del Pucara y su "no modernización" siempre paso por falta de presupuesto, falta u otras prioridades de la FAA y tambien falta de decisión política, no es por el producto y ni siquiera por FAdea, que no pudo acelerar tiempos por falta de pagos y otras demoras extras no atribuirles a la empresa.
y aire acondicionado para operar en el norte, no es joda lo que digo
Cuántas células hay disponibles o son posibles de actualizar?
Yelmo58
Colaborador
Iba a hacer un comentario parecido. En 50 años, la fábrica no le dio solución a un tema que es importante para el rendimiento del piloto
No, los análisis de factibilidad que ya había presentado LM Argentina cotizaban altísimo a los Pucará modernizados full.
Y eso fue hace más de 10 años, cuando aún no habían desaparecido del todo algunas líneas de proveedores.
No, ni por las patas.
Y tampoco hay punto de comparación con AT-6 y ST, ya que se tratan de modelos en producción, con todos los refinamientos posibles.
Hubo muchos que consideraron que era tirar plata en este proyecto, y razón no les faltaba.
Hablamos de un avión discontinuado, construido de manera casi artesanal y que para ponerlo "al día" demandaba una considerable inversión. Monto por arriba de incorporar algún modelo 0km.
Si el proyecto subsistió a lo largo de más de una década, fue en parte para tener una excusa de la nueva privatización y, con los años, la existencia de FAdeA.
Buenas noches
El problema es que, hoy por hoy, cancelar el proyecto significa dejar a la III únicamente con los Tucano, y sin una proyección de incorporación planteada.
Distinto es si se plantea ir por más Texan o AT-6
Hubo un real interes de Brasil por el Pucara?, Wikipdia lo dice, pilotos brasileros lo volaron?. De ser asi, calculo que ellos comprarian las celulas, y Embraer las modernidarian?, wiki dice 30, pero en algun lado lei de que querian 50, habrian tantas celulas disponibles?, hubiera sido similar al Fenix? El Super Tucano hubiera existido, pero solo en version entrenador?.
