Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
Acá está el artículo al que hacía mención:
www.lanacion.com.ar
Horas cruciales en Aerolíneas: el Gobierno analiza una intervención, el regreso de Austral y hasta la creación de una nueva empresa estatal
Un grupo de trabajo ya tiene un borrador para armar una nueva línea aérea que sirva para absorber el impacto de los cambios en el mercado; hay un proyecto de provincialización
www.lanacion.com.ar
1)ARSA en cabotaje podriamos decir que no perdia pero tampoco se ganaba,se podría sanear.
2)En internacional es todo perdida y descomunal perdida.Ello implica tambien las perdidas operativas y las administrativas con las bases internacionales,me refiero a personal y alquileres de inmuebles y oficinas.
Creo que en bases a estas dos premisas se debe trabajar.
Ninguna empresa internacional va querer comprar una compania aerea con este antecedente gremial,como tampoco a Intercargo con mas de 1500 operarios.
2)En internacional es todo perdida y descomunal perdida.Ello implica tambien las perdidas operativas y las administrativas con las bases internacionales,me refiero a personal y alquileres de inmuebles y oficinas.
Creo que en bases a estas dos premisas se debe trabajar.
Ninguna empresa internacional va querer comprar una compania aerea con este antecedente gremial,como tampoco a Intercargo con mas de 1500 operarios.
El-comechingón
Fanático del Asado
Creo que no.
La primera opción es llamado a quiebra. Como dije.... ámbito civil de una SA.
Si no presentan un plan de accion: quiebra.
Aclarando tantos:
- Los únicos que pueden intervenir una S.A. son los jueces, y son casos "extremos". Estoy simplificando
- Una empresa paralela? Tenes Lade. Transferir? No podes. Tenes que vender, y los trabajadores tienen que aceptar pasarse. Esta claro en la Ley de Contrato de Trabajo. El empleador tiene limites a su poder de "disponer del recurso humano".
- Transferir la tenencia accionaria: en cualquiera de sus variables es "venta". Necesitas al congreso.
Con todo respeto hablan huevad@s a veces en los diarios. Aca el tema es simple es una SA que se rige por el derecho privado (Ley 19.550 y otras). Se vende, se hace PPC o se concursa (reestructuran pasivos) o se quiebra
No inventemos la rueda. Para el 90% de las opciones necesitas al Congreso, por la particularidad de ser una SA del estado, a no confundir con SE (sociedad estatal). Hay formas de esquivar esto? Si! Pero son riesgosas para quien la ejecute, y dudo alguien quiera comerse el juicio.
Cerrarla impetuosamente puede también acarrear problemas legales para los directivos y politicos. Comerles la cancha y que vaya muriendo sola es mejor.
Una perla: la privatización ya se trato en el congreso (Bases), con lo cual en teoría hasta el año que viene no se podría volver a tratar.
En resumen, no busquen formulas légales mágicas, no las hay, a menos que quieran terminar en problemas al pepe. Como me decian en la facultad hay cosas que son como la dr@ga "facil de entrar, muy difícil de salir". ARSA es una de esas.
Eduardo 100%, dejen a la FAA hacer lo suyo. Parecen CFK con la gendarmería mandándolos a cualquier lado a hacer cualquier cosa.
Saludos!
Con todo respeto, una huevada supina que va a salir mas cara que el problema. Como nos cuesta hacer las cosas bien a veces como pais.Acá está el artículo al que hacía mención:
Horas cruciales en Aerolíneas: el Gobierno analiza una intervención, el regreso de Austral y hasta la creación de una nueva empresa estatal
Un grupo de trabajo ya tiene un borrador para armar una nueva línea aérea que sirva para absorber el impacto de los cambios en el mercado; hay un proyecto de provincialización
Los mejores estudios de abogados del pais les pusieron sobre la mesa los planes posibles al Presidente. No pueden huevear con esto.
Última edición:
Malo para Córdoba.
A nadie le interesa comprar problemas. Para mi ya es el último aliento de esta gente que no tiene ni el más mínimo interés en la empresa.. Una lástima por todo el personal que si vale la pena.
Los talleres! Los talleres es el ppal activo de ar!
Como medida coyuntural puedo estar de acuerdo con el uso del personal de la PSA u otras FFEE para solventar el problema de los paros salvages realizados por INTERCARGO.
Pero en lo más mínimo estoy de acuerdo como solución, las FFEE NO estan para asistir las operaciones de la aviación comercial fuera de su función primordial que es la SEGURIDAD.
Pero en lo más mínimo estoy de acuerdo como solución, las FFEE NO estan para asistir las operaciones de la aviación comercial fuera de su función primordial que es la SEGURIDAD.
Si, y le empieza a robar su porción de mercado en 3, 2, 1 a intercargo ahora que se desregulo la actividad.
Espero que les paguen un plus.
nico22
Colaborador
A los soldados les pagan un Plus por ir a limpiar o arreglar calles en las provincias??
Pregunto, dado que veo muy difícil que encuentren un privado interesado en Intercargo (menos con la desregulación del servicio de rampas), ¿No pueden ir directo por la liquidación de la empresa y venta de los bienes?
Facilitaría mucho que alguien compre los bienes de Intercargo y con ellos constituya una nueva empresa libre de vicios. Recordemos que Intercargo está en la lista de empresas que el congreso aprobó a privatizar.
Facilitaría mucho que alguien compre los bienes de Intercargo y con ellos constituya una nueva empresa libre de vicios. Recordemos que Intercargo está en la lista de empresas que el congreso aprobó a privatizar.
Muy bien Brutus,ayer el Diputado de LLA Espert explicaba esto,que no es tan facil,y el periodista lo acicateaba con el futuro de ARSA,y le respondió que no tenia la bola de cristal,y eso de JL Espert es el presidente de la Comision de Transporte donde se trata este tema y expplicó detalladamente lo que Usted escribió y que hay tres dictamenes,entrega a los trabajadores,privatizacion total y parcial o venta,y no veía algo en un futuro cercano,si con Intercargo ya que estaba en la Ley Bases.
Última edición:
Es un servicio,no se paga nada.
Entiendo, pero aplica a quienes son activista sindicales y hoy por hoy está todo asentado en los legajos
Duró lo que un gas en una canasta.
Los primeros rajados por telefónica telecóm, fueron los delegados. Y te digo más, no sé si fue el mismo Estado, en aquellos años, que se hizo cargo de este trabajo sucio.
A los más viejos y revoltosos, los jubilaron anticipadamente, o los rajaron sin causa.
A los revoltosos más jóvenes, le dieron la oportunidad de seguir, aunque buena parte de los mismos, más temprano que tarde, se los terminó rajando con causa(choreo de cobre, en su gran mayoría).
Con el tiempo, la mayoría de todos estos, terminó trabajando en forma indirecta para ambas compañías, bajo el título de “contratistas”. A los revoltosos que se adaptaron les fue medianamente bien, pero tenían que laburar en serio, y los que no se adaptaron, terminaron manejando un remís, o algo por el estilo.
Los que se quedaron, y se adaptaron, hicieron carrera ahí adentro, y la gran mayoría de estos ya está jubilado o en vías dé.
Y los nuevos que entraron en aquellas épocas, fueron “moldeados” de otra manera.
O sea, a lo que voy, la gente que quiere laburar, va a terminar consiguiendo trabajo en las nuevas empresas que se formen o entren, a partir de ahora.
Los que no, serán despedidos con o sin causa, y tendrán que salir a juntar cartones, en el peor de los casos.
nico22
Colaborador
No creo que ningún privado compre ni Intercargo,ni aerolíneas argentinas,para mí todas estas empresas tienen el destino marcado que si el gobierno se anima,es el cierre de todas ellas.
nico22
Colaborador
Obviamente que se termina Intercargo.
Palabras del presidente llegando a la Casa Rosada.
Palabras del presidente llegando a la Casa Rosada.
Temas similares
