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Nop. Es una modificación local sobre el diseño base de la Clase Knox, sustituyendo la pista y el hangar por un lanzamisiles. Sacado de revistanaval.com

Depende. ¿Es necesario un turbohélice? ¿Es necesario un avión de pistón? Por ejemplo en España, tras la llegada de las Tamiz, debido a algunos accidentes la flota estuvo dos años parada, y el curso elemental se dió en los C-101. Aquí los pilotos no pasan por ningún turbohélice, excepto los que...

Pues depende del modelo. Por ejemplo, de estos dos, me quedo con el biplaza. Pero en estos me quedo de cabeza con el monoplaza

¿Cuales serán las negativas políticas que impedirán el trunfo del A380? porque al Concorde lo que le mató fue por una parte la negativa de los EEUU a que se sobrevolase su territorio a velocidad supersónica, lo que impidió que se emplease en lo que iba a ser su mayor mercado. Y por otro la...

Pues va a ser que no ¿Te suenan estos pajaritos? F-104G (fabricado en Alemania, Holanda, Bélgica, Italia, Canadá y Japón) F-5A (Fabricado en España y Canadá) F-101 (Fabricado en Canadá) F-4 (Fabricado en Japón) Y por cierto, la fuerza aerea de cangurolandia también...

Supongo que será más por "marketing" que por otra cosa. Personalmente no pondría nada. Las escarapelas son suficientes, pero para un aparato que sirve de escaparate de cara al exterior queda más "molón" Fuerza Aerea Española" que simplemente Ejército del Aire. La otra opción, la de los...

Spirit, la mayoría opina. Eurojet y Eurofighter afirman que es capaz con armamento y depósitos. Puede que mientan, pero desde luego es la "versión oficial". Y teniendo en cuenta la cantidad de políticos que quieren reducir gastos .. pues la mentira es una política penosa.

A cuba se puede ir desde más sitios. La UE no le tiene bloqueo alguno, y se comercia con ellos y turistas van a mogollón. Las empresas de la UE tienen dinero invertido en Cuba, y contratan cubanos. Por desgracia, no pagan a sus empleados. Mejor dicho, pagan pero no pueden hacerlo directamente...

Sí hay mención al BAM en la página de Navantia, aunque no hay más que el nombre. Pero pasa lo mismo con el BAC y el S-80 :( En la página principal pincha en productos y allí en productos en desarrollo. En la lista aparecen Sólo la corbeta, el transporte de gas y el anfibio tienen un PDF...

Eso dijeron los señores de eurojet hace dos años. Mach 1.2 con la configuración dada. Armas y combustible. La duda está en si es un depósito ventral o dos subalares. Además tiene sentido, ya que la capacidad de supercrucero sin cargas externas es absurda para un aparato sin bodega de armas. Ah...

Como te han dicho, la traducción al castellano de Marine no es marino, sino Infante de Marina. El USMC tiene su propia aviación desde la primera guerra mundial, cuando se formó la Marine Aeronautic Company , lo que podríamos traducir como Compañia de Aviación del la Infantería de Marina...

Un miembro de un foro británico realizó una consulta en 2004 sobre la capacidad de supercrucero del EF al consorcio Eurojet. La respuesta fue: La configuración por la que se preguntó era: Respecto al F-35, es muy probable que no sea capaz, no ha sido diseñado como caza, sino más bien...

¿Que los BAM son las AFCON? Hombre, Resaca, ¡qué estás diciendo! El BAM es un patrullero prácticamente desarmado, y en ningún caso será un buque de combate. Puede ser de dimensiones similares. menos eslora pero más manga, 100 toneladas menos de desplazamiento, pero mucho menos armamento...

Me extrañaría mucho. http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1050&ct=1 En todo caso habrán actualizado el AN/APQ-159 al modelo (V)5 http://www.seistl.com/radar/apq_159.htm Para un agressor no necesitan más.

Jodo, esto nos pasa por tener unos "afrancesados" al mando. Estamos pasando de un camuflaje tipo US ARMY a uno tipo ALAT. :(

Némesis, la USAF es el único usuario. Puede usar el Sidewinder, pero sólo como autodefensa. Pero su misión es la de cazar carros y dar apoyo CAS. Y en misión antibuque... pues a no ser que emplee los Maverick... pero desde luego no es lo suyo.

En efecto F-21A Lion. Pero también conviene recordar que en más de una ocasión les pegaron tales esfuerzos que hicieron saltar los remaches del delta.

No tiene mala pinta, pero desde luego por mucha plataforma que lleve no puede operar helicópteros. No tiene Hangar, y navegr mucho con el heli al aire no es nada bueno. Eso quiere decir que operará con helis sólo cerca de la costa. Me gusta más nuestro concepto de BAM.

Un diseño similar que nunca se llevó a cabo (finales de los 60) Hispano Aviación HA-500 Alacrán

Bueno, a no ser que se haya construido otro prototipo, el programa acabó, y el aparato se encuentra en un museo, colgando del techo, junto al Tacit Blue y al X-36 Por cierto, nota de prensa de Boeing presentando al Bird of Prey y anunciando el fin del programa...

Podríamos decir que casi todo lo que presentan como novedades son réplicas de tecnología USA de los 70 (al menos externamente)

Hombre, en Firefox se roba un "MiG-31", pero me parece que cualquier parecido con el real es pura coincidencia :D :D :D

No prosperaron porque demostraron no ser tan prácticos, pero llegaron a volar y aterrizar. En cambio el Natter un vuelo un muerto. 100% de fracaso. Se fabricó en serie, sí, pero debido a la desesperación extrema, y por cierto, no se empleó jamás. Los tres que he mostrado fueron conceptos que...

Pues no se yo que sería preferible. Teniendo en cuenta que el único vuelo tripulado de un Natter terminó a los pocos segundos del despegue y con el piloto muerto... De todas formas, yo pensaba que trataría sobre los verdaderos VTOL de la Luftwaffe VFW VAK 191B EWR VJ-101 C...

Y se le volverá a ver en unos años. :) Tengo ganas de verlo.