Aviación de transporte de la FAA
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No dije que habia que comprar o tener mas, solo respondi la consulta de otro forista con la informacion que tenia, nada mas
Hay 767 desde USD12M en adelante. A eso le sumas logística, mantenimiento, modificaciones etc.
El avión en si, no es costoso.
El Colombiano costó USD50M
https://www.businessaviation.com/inventory/sales-boeing-767-200/index.html
Así es el KC-767 200ER MMTT 'Júpiter', el avión tanquero de la Fuerza Aérea Colombiana
Revista digital: Noticias de aviación y la industria de seguridad y defensa.www.webinfomil.com
la FACH gasto ....................... era U$S 85.000.000 por 3 KC-135E? Puede ser?
Saludos
El Primer kc-135E de la FACh llegó regalado poco después del terremoto del 2010 (numeral 981). Los numerales 982 y 983 fueron recorridos en Boeing antes de su entrega, y seguramente el coste fue esa cantidad.
Necesito tu ayuda, pero tranqui.
Evolución de las Fuerzas Aéreas de Sudamérica
Cazas F-16MLU A-4AR Aca con el A4, quiero que vuelvas a volar,no te podes ir asi.
www.zona-militar.com
Bueno, fíjate cuántos están modificando los 767 en este mismo instante.
Nada, no hay ningún programa.
Sparrow
Colaborador
Boeing Reportedly Blocks Offer Of Used 767s For Israeli Air Force Tanker Competition
Domestic firm Israel Aerospace Industries had planned to convert second-hand Boeing 767 aircraft into aerial refuelers.
www.twz.com
Necesito tu ayuda, pero tranqui.
Evolución de las Fuerzas Aéreas de Sudamérica
Cazas F-16MLU A-4AR Aca con el A4, quiero que vuelvas a volar,no te podes ir asi.www.zona-militar.com
@Ramirotv... 
No gracias!
Sparrow
Colaborador
Para qué necesitaba la FAA a los C212 teniendo los Twin Otter?Por que la FAA no adquirio los C-212-300 de forma provisoria?, hasta la llegada de otro. Si lo hizo la Prefectura Naval?, incluso el Ejercito Argentino tiene una version mas antigua.
Rampa.
O al Ejercito hubieran ido.
Si ya se, pero la version mas antigua, seria la mas logica.
Con rampa, me parece mucho mas que el Twin, incluso podrian haber convivido los dos. La pregunta en realidad seria, por que no accedimos al C-235.
En la FAA, el C-212-300 se podria haber visto asi de gris.
Última edición:
La fuerza aerea argentina dijo que el reabastecimiento y el armamento stand off eran condicionantes de la compra de SdA y hasta ahora no se dijo ni mu acerca de eso, siendo que era el condicionante.
Hay tiempo de sobra pero con los A-4AR no llego absolutamente nada, dos KC sin contramedidas ni NVG para 32 aviones. Sin Paveway. Totalmente funcional a los vecinos para que no se incomoden con que les podamos lanzar un MK-82.
Gran temor de que esto se repita. Confio en que no.
Facundo, los KC-135 si son prioridad sino no hay SdA.
No fue por la crisis del 2002 que no llegaron?.
Gracias por la respuesta, no sabia de esa donación y justo es mi punto, después de que comenzaron las entregas de los F-16 llego el primer KC-135 de FACH.............. seguro aca pasa lo mismo
Saludos
Por que la FAA no adquirio los C-212-300 de forma provisoria?, hasta la llegada de otro. Si lo hizo la Prefectura Naval?, incluso el Ejercito Argentino tiene una version mas antigua.
Tema complejo
Hubo una oferta del EDA por parte de el EDA de España en 2003 por 18 C-212-100/200 Aviocar para misiones de transporte, enlace y entrenamiento pero por el estado y los montón que había que iventir quedo en nada, estaba si muy cargados de horas pero algunos siguen volando hoy, incluso alguno de los del EA podría ser uno de los ofrecidos............ hubiera valido la pena su compra pero claro si eran 18 podrías poner 8/10 en servicio .....
Saludos
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