¿Debería Armstrong Whitworth haber perseverado con el ala volante a reacción A.W.52 (primer vuelo en 1947)?
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Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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Marlène Aviation
@AviationMarlene
El tren de aterrizaje retráctil del SO.6000 'Triton' (el primer avión francés) aquí no está roto, sólo es extraño.
El SO-6000 Triton, el primer avión francés diseñado en total secreto durante la ocupación alemana de Francia. Fue construido en la inmediata posguerra en 5 ejemplares y voló por primera vez en noviembre de 1946.
@AviationMarlene
El tren de aterrizaje retráctil del SO.6000 'Triton' (el primer avión francés) aquí no está roto, sólo es extraño.
El SO-6000 Triton, el primer avión francés diseñado en total secreto durante la ocupación alemana de Francia. Fue construido en la inmediata posguerra en 5 ejemplares y voló por primera vez en noviembre de 1946.
La magnífica extrañeza del SE-2410 "Grognard", un prototipo de avión de ataque bimotor de 1950.
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Quizás conozca el SO-9000 "Trident", un prototipo de avión interceptor supersónico de la década de 1950, pero ¿ha oído hablar de su primo, el "Twin Trident", un proyecto de 1957 para un banco de pruebas de vuelo supersónico? © : Paul Gauge
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Quizás conozca el SO-9000 "Trident", un prototipo de avión interceptor supersónico de la década de 1950, pero ¿ha oído hablar de su primo, el "Twin Trident", un proyecto de 1957 para un banco de pruebas de vuelo supersónico? © : Paul Gauge
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Hola:
Magnificos e interesantes proyectos
Magnificos e interesantes proyectos
La fortaleza en los números, el ALR Piranha
A finales de los 70 y principios de los 80, el mercado mundial de cazas se encontraba ante un posible cambio de paradigma. Los diseños de cazas que estaban en producción o bajo desarrollado tendían a ser muy costosos, pesados y sofisticados abandonando la idea de un caza ligero, volviéndose casi inaccesibles para aquellos países con presupuestos modestos como Suiza (o Confederación Suiza como es el nombre oficial).
El reemplazo de los los Hawker Hunter de la Schweizer Luftwaffe fue el disparador para un diseño que buscaba romper con este paradigma, compensando sofisticación con números y sencillez; el ALR Piranha.
nobarrelrolls.blogspot.com
Ilustración digital de cómo se podría haber visto el ALR Piranha 4 sobrevolando los Alpes. Creado por medio de inteligencia artificial y retocado digitalmente por No Barrel Rolls basado en una ilustración de un autor sin identificar
A finales de los 70 y principios de los 80, el mercado mundial de cazas se encontraba ante un posible cambio de paradigma. Los diseños de cazas que estaban en producción o bajo desarrollado tendían a ser muy costosos, pesados y sofisticados abandonando la idea de un caza ligero, volviéndose casi inaccesibles para aquellos países con presupuestos modestos como Suiza (o Confederación Suiza como es el nombre oficial).
El reemplazo de los los Hawker Hunter de la Schweizer Luftwaffe fue el disparador para un diseño que buscaba romper con este paradigma, compensando sofisticación con números y sencillez; el ALR Piranha.
La fortaleza en los números, el ALR Piranha
El ALR Piranha fue un caza diseñado en Suiza como alternativa a los diseños complejos y costosos enfatizando la sencillez, simplicidad y la cantidad
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Ilustración digital de cómo se podría haber visto el ALR Piranha 4 sobrevolando los Alpes. Creado por medio de inteligencia artificial y retocado digitalmente por No Barrel Rolls basado en una ilustración de un autor sin identificar
13 de julio de 1972. Primer vuelo del Dassault Mirage G8-02 (segundo prototipo G4-02 reconstruido). Versión francesa monoplaza del prototipo de caza bimotor de geometría variable.
Encontrado en Facebook hoy... El Vickers Tipo 559 fue un avión interceptor supersónico diseñado por la compañía de aviones británica Vickers-Armstrongs y fue su presentación para el Requisito Operacional F.155 en 1955.
¿Quizás la bola de fuego Vickers-Supermarine?
¿Quizás la bola de fuego Vickers-Supermarine?
El último tren, Vought V-523, V-526 y X-100 para VFAX
VFAX o Naval Fighter Attack Experimental es un nombre que cubrió dos programas de adquisición diferentes de la Armada estadounidense. En su primera iteración, recorrerá un camino sinuoso que eventualmente dará origen al Grumman F-14 Tomcat.
El último tren, Vought V-523, V-526 y X-100 para VFAX
Tras no poder adquirir unidades adicionales de F-14, la Armada dio inicio VFAX para cubrir esta necesidad Vought participó con tres diseños originales
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| Modelo promocional del V-526. Fuente: Vought Heritage Archives. |
En octubre de 1951 se publicó una especificación elaborada por la Secretaría General de Aviación Civil y Comercial para incentivar a los fabricantes a producir un avión de medio radio capaz de volar entre las principales ciudades europeas.
El avión debería poder transportar entre 55 y 65 pasajeros y una tonelada de carga en distancias de más de 2.000 kilómetros, a una velocidad de 600 km/h. Los aviones diseñados para cumplir con este requisito fueron el Br.978A, el SE-210 Caravelle, el SO-60 y el HD-45, todos jets.
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El SNCASO SO.60 de 1951 fue un proyecto de avión de pasajeros que competía por el mercado que eventualmente ganaría el Caravelle. Tenía un diseño relativamente innovador para su época, que ya presagiaba los 737 que llegarían más de una década después.
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El avión debería poder transportar entre 55 y 65 pasajeros y una tonelada de carga en distancias de más de 2.000 kilómetros, a una velocidad de 600 km/h. Los aviones diseñados para cumplir con este requisito fueron el Br.978A, el SE-210 Caravelle, el SO-60 y el HD-45, todos jets.
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El SNCASO SO.60 de 1951 fue un proyecto de avión de pasajeros que competía por el mercado que eventualmente ganaría el Caravelle. Tenía un diseño relativamente innovador para su época, que ya presagiaba los 737 que llegarían más de una década después.
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Armamento previsto para el Super Mystère B2 junto al prototipo no. 5. El Super-Mystère B2 fue el primer avión con capacidades verdaderamente supersónicas que entró en servicio en la Fuerza Aérea Francesa. También fue el primer avión supersónico que entró en producción en serie en Europa Occidental.
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Armamento previsto para el Super Mystère B2 junto al prototipo no. 5. El Super-Mystère B2 fue el primer avión con capacidades verdaderamente supersónicas que entró en servicio en la Fuerza Aérea Francesa. También fue el primer avión supersónico que entró en producción en serie en Europa Occidental.
