USN F-8 Crusader of Fighter Squadron 111 (VF-111) 'Sundowners'
Club de los cazas de posguerra sin Club
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
49º Fighter Bomber Wing en Corea Prueba de disparo. Republic F-84 "ThunderJet". 1952
Fiat G.91R/4 Portugués
Gloster Javelin
Dos entrenadores a reacción Aero L-29 de la Fuerza Aérea de Uganda
15 de junio de 1981. Un avión de ataque SEPECAT Jaguar en vuelo sobre Escocia.
Este hubiera sido genial para nosotros.Guardadito dentro de IAI
Motor equivocado para nosotros en esa época.
@CHACAL , comentó que ellos estaban interesados en que nos sumemos al proyecto.
-Hoy con el SNECMA M88/4 de 20.000 Lb de empuje c/PC estaría perfecto
Saludosss
Roberto
Lo que necesitaban era tener un socio que ponga $$$, sin dudas el habernos elegidos a nosotros fue un error que alguno habrá pagado.
Lo diseñaron biplaza? Veo que en la plaza trasera tiene equipos... El avión definitivo iba a ser bipla?
Saludos
Saludos
Si no me equivoco, los cinco prototipos que se construyeron, eran biplazas.
Pero estaba contemplada la fabricación del monoplaza.
Los equipos que ves en el puesto trasero, son propios de los vuelos de ensayo.
No recuerdo otros casos de cazas ligeros/medianos en que los primeros prototipos sean biplazas... siempre tuve la idea de que el biplaza es una deformación necesaria para entrenamiento, terminan siendo pocas unidades, y muchas veces degradadas.
No así los cazabombarderos, ya desde el origen diseñados biplazas.
saludos
Hola:
el caso es que yo creo que hoy en dia todavia seria viable....convenientemente actualizado claro
el caso es que yo creo que hoy en dia todavia seria viable....convenientemente actualizado claro
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