Nunca me quedo bien en claro la calidad y prestaciones de la aviónica del Shenyang J-8.
Saludos.
Saludos.
Club de los cazas de posguerra sin Club
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
Landa
Als Ich Kan
Te lo resumo... allá por el 60 se dieron cuenta que el J-7 (MiG-21) no le servía para interceptar los aviones yanquis barajados en sus HHCC (B-58, U-2, F-105 y otros bichitos), basicamente porque la potencia del J-7 hacía que tardara mucho en elevarse a la altura deseada, y una vez ahí, tenía que vovler a buscar más combustible...
Nació este proyecto, donde compitieron 2 empresas: SAC (Shenyang) y CAC (Chengdu), con el J-8 y el J-9 respectivamente. El J-8 era basicamente un diseño de MiG-21 con el agregado de otro motor, alas más grandes y mayór fuselaje para más combustible, luego le pusieron trompita e inlets al costado del fuselaje, en cambio, el J-9 era un diseño monomotor, en canard... Si todo venía bien, le J-8 no iba a tener competencia, pero en los 70 se paralizó la industria militar china con las numerosas revoluciones, con lo que para cuando la PLAAF estaba lista para adquirir el J-8, el proyecto del J-9 estaba bien encaminado... lo único que le faltaba al J-9 era el motor, y eso seguía fallando (y sigue hasta hoy xD)...
El problema fue que en el 80 cuando entró el servicio, el diseño tenía 15 años de desfasaje, sin contar que era un MIG-21 modificado, lo que le daba 30 años de desfasaje real. A pesar de las mejoras en las suites electrónicas, el desempeño del avión en cuanto a maniobrabilidad era realmente bajo, y fue usado como interceptor de bombarderos en cantidades realmente bajas. Algo así como un MiG-25 es el avión.
Nació este proyecto, donde compitieron 2 empresas: SAC (Shenyang) y CAC (Chengdu), con el J-8 y el J-9 respectivamente. El J-8 era basicamente un diseño de MiG-21 con el agregado de otro motor, alas más grandes y mayór fuselaje para más combustible, luego le pusieron trompita e inlets al costado del fuselaje, en cambio, el J-9 era un diseño monomotor, en canard... Si todo venía bien, le J-8 no iba a tener competencia, pero en los 70 se paralizó la industria militar china con las numerosas revoluciones, con lo que para cuando la PLAAF estaba lista para adquirir el J-8, el proyecto del J-9 estaba bien encaminado... lo único que le faltaba al J-9 era el motor, y eso seguía fallando (y sigue hasta hoy xD)...
El problema fue que en el 80 cuando entró el servicio, el diseño tenía 15 años de desfasaje, sin contar que era un MIG-21 modificado, lo que le daba 30 años de desfasaje real. A pesar de las mejoras en las suites electrónicas, el desempeño del avión en cuanto a maniobrabilidad era realmente bajo, y fue usado como interceptor de bombarderos en cantidades realmente bajas. Algo así como un MiG-25 es el avión.
Muchas gracias Landa!!!!!
Saludos.
Saludos.
Landa
Als Ich Kan
Me faltó aclarar que el J-8 le ganó al J-9 no porque fuera mejor, sino porque era la opción simple... una estructura probada, simple, barata. Y a pesar que el J-9 no llegó a etapa de prototipo siquiera, los conocimientos obtenidos tanto en el desarrollo del avión (canards y algunas cosas más) como del motor (el WS-6 era un lo) dieron lugar a, junto con el aporte israelí 
yonofui:), del J-10.
yonofui:), del J-10.
Los cazas MiG-23 ya estan fuera de servicio, los MiG-27 siguen y van a ser modernizados:
Floggers in 2011 - Key Publishing Ltd Aviation Forums
---------- Post added at 10:28 ---------- Previous post was at 10:27 ----------
http://www.zona-militar.com/foros/p.../15644-shenyang-j-8-el-interceptor-chino.html
El MIG-23/27 no tiene un club ya?
No, y no lo necesita. Este club fue creado para evitar la innecesaria multiploicacion de "clubes de fotos" para cada avion de caza que vuela
saludos
Saludos.
Saludos.
Motocar
Colaborador
Este podria ser el Stealth ligero......
Ya tiene tiempo publicado, la especulación del FC-1 con doble deriva y tomas de aire discretas, podria plantearse como una propuesta de Stealth ligero, partiendo del caza chino FC-1/JF-17, recientemente ubique en la pag web paquistani un Blueprint (Perfiles) de esta especulacion, es de notar razgos del J-20 en las pequeñas derivas planteadas en dicha imagen.
Un photoshop de un ansioso aficionado que posteo en la pag web Indiandefense.com, es de notar que sus derivas son mucho mas altas que en el dibujo anterior pero tienen la misma forma.
otra imagen ya conocida pero con derivas mayores y cabina sobre-elevada.
Éxitos a todos
---------- Post added at 09:48 ---------- Previous post was at 09:29 ----------
Este es el Mig-27 Upgrade, actualizado que comento Grulla unos post atras, la remotorizacion es evidente, desconozco sus sistemas internos y a que nivel lo llevaron los indios.
Éxitos a todos
Ya tiene tiempo publicado, la especulación del FC-1 con doble deriva y tomas de aire discretas, podria plantearse como una propuesta de Stealth ligero, partiendo del caza chino FC-1/JF-17, recientemente ubique en la pag web paquistani un Blueprint (Perfiles) de esta especulacion, es de notar razgos del J-20 en las pequeñas derivas planteadas en dicha imagen.
Un photoshop de un ansioso aficionado que posteo en la pag web Indiandefense.com, es de notar que sus derivas son mucho mas altas que en el dibujo anterior pero tienen la misma forma.
otra imagen ya conocida pero con derivas mayores y cabina sobre-elevada.
Éxitos a todos
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Este es el Mig-27 Upgrade, actualizado que comento Grulla unos post atras, la remotorizacion es evidente, desconozco sus sistemas internos y a que nivel lo llevaron los indios.
Éxitos a todos
Algunos de los '50.
Douglas Skyray
Demon
Banshee
Cutlass
Crusader
Douglas Skyray
Demon
Banshee
Cutlass
Crusader
Saludos.
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