Club de los cazas de posguerra sin Club
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
--- merged: Aug 2, 2011 9:18 PM ---
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
Nocturno, esas imágenes son para jugar a encontrar las 10 diferencias entre los Yak 141??? Jajajaja!!!
Interesante secuencia de expulsión de los tanques auxiliares del F-22.
Saludos!!
Interesante secuencia de expulsión de los tanques auxiliares del F-22.
Saludos!!
No me dí cuenta del doble post!Ahora lo arreglo.
Motocar
Colaborador
AFTI, Caza Avanzado de Tecnología Integrada este fue uno de muchas ideas proyectadas para investigación, en particular este pequeño caza parecía un Gnat de los setentas, contaría con 2 motores General Electric J85, con pos-quemador en una celula de solo 9,5 metros, tendría amplia superficie alar y su fuselaje era casi una góndola muy aerodinámica,con unión muy aerodinámica formando un LERX, su timón estaría a proa, sus alas eran duras o sin alerones al igual que las derivas de cola y llevaría un cañón revolver de 20 mm, tuve oportunidad de ver una revista por allá en 1976 donde lo describían ampliamente, hasta tenia un cutaway lateral y era especialmente pequeño al compararse con el piloto de talla promedio.
Northrop monomotor evolucion del YF-23, concepto estudiado para competir por el contrato JSF
McDonnell Douglas McDD VSTOL stealth carrier borne attack aircraft
Exitos a todos
Northrop monomotor evolucion del YF-23, concepto estudiado para competir por el contrato JSF
McDonnell Douglas McDD VSTOL stealth carrier borne attack aircraft
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S
SnAkE_OnE
Sin dudas, todos los Mirage biplaza son con las mejores lineas.
Motocar
Colaborador
El planeador del ia-37 en vuelo, rara foto esta, de pobre calidad pero aun así muestra una hermosa estampa, tomado del sitio web mejicano:
http://www.vuela.com.mx/articulos/pulqui.html
Maqueta de pruebas para tunel de viento del proyecto del caza bimotor con delta ojival ia-48
Exitos a todos
http://www.vuela.com.mx/articulos/pulqui.html
Maqueta de pruebas para tunel de viento del proyecto del caza bimotor con delta ojival ia-48
Exitos a todos
Motocar
Colaborador
Mas del ia-48, son imagenes digitales, render del mismo pero muy bien logradas..... Es notable el uso del delta ojival algo visto en solo dos aviones el concord y un avion britanico de evaluacion, con los motores suspendidos en barquillas, le da un aire al bombardero Convair B-58A, imagenes tomadas de la web:http://www.jrlucariny.com/Site2008/JRIA48M/jria48m.html
Éxitos a todos
Éxitos a todos
Motocar
Colaborador
Sigo en la búsqueda del cutaway, corte esquemático del Pulqui II, quien lo posea, mucho agradeceré lo suba al foro, de antemano gracias Motocar,
Editado para insertar esta nota
Ya lo hice a partir de una modificacion del Cutaway del M D Mystere IV en enero de 2012
Cutaway IA-33 Pulqui II
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Ya lo hice a partir de una modificacion del Cutaway del M D Mystere IV en enero de 2012
Cutaway IA-33 Pulqui II
Motocar
Colaborador
Fiat/Aeritalia G91Y, evolución natural del caza mono-motor Fiat/aeritalia G91R, avión sencillo, manejable y muy versátil, que mostró su valía con la Aeronautica Militare Italiana y las Fuerzas Aereas de Alemania, Turquia, Grecia y la portuguesa, quienes los usaron en su colonia de Angola durante los conflictos que llevaron a su independencia,
Los italianos decidieron que este avión se podía mejorar y decidieron cambiar a planta motriz bimotora, alargando el fuselaje e instalando dos nuevos reactores General Electric J-85 con post-combustion, y equipo mejorado, todo esto en respuesta a un requerimiento de la aviación militar italiana, paso a denominarse G91Y y fue producido por Aeritalia, modificado así se obtuvo un avión con mayor potencia (60% adicional) con un pequeño incremento en el peso de solo 500 kg, así podría llevar una carga mayor de armas y combustible, todo esto sumado a la seguridad bimotora, su fuselaje alargado lo hacia mas delgado e incorporaba dos aletas inferiores para mejorar el control. autor desconocido, de la web Imageshack.us
Ya en este thread fue subido el Fiat/Aeritalia G91R
Repost del thread Cutaway, Cortes Esquemáticos de Aviones
Éxitos a todos
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
Subite que te llevo a dar seis vueltitas por el circuito de Reno!!!
Se trata del AeroVodochody L-29 Delfín con matrícula N50DG pilotado por Greg McNutts y más conocido como Vodo-Finish (#76) en las Jet races de las 2010 Reno Air Races.
Anteriormente hemos visto aquí como se desarrolla la que sin duda es la carrera aérea más famosa del mundo, las Reno Air Races. Tradicionalmente, aviones de hélice de altas prestaciones de la categoría unlímited (como los P-51D Mustang, F4U Corsair, o los F7F-3 Tigercat) han sido los reyes de esta carrera. Sin embargo en los últimos años, se ha creado la categoría Jets, que aumentan la velocidad, el riesgo y el espectáculo hasta límites insospechados.
El video de hoy nos permite volar en cabina de Vodo-Finish, casi dentro del casco del Gregg, para apreciar el desarrollo de la ronda silver completa en esta edición del 2010, recorriendo seis veces las 8,5 millas del circuito en un tiempo total de carrera de 7:31.708 y a una media de 405.037 mph (algo más de 650 km/h) para entrar en 4ª posición.
Por si ésto os parece poco, el ganador de la ronda gold y ganador absoluto de la categoría, el también L-29 #77 (Viper) de Curt Brown, lo hizo con una media de 515.582 mph, es decir, casi 830 km/h a unos 150 pies de altura sobre el terreno.
Y no parece que vuelen muy estresados, no…
Fuente:Landing Short
Anteriormente hemos visto aquí como se desarrolla la que sin duda es la carrera aérea más famosa del mundo, las Reno Air Races. Tradicionalmente, aviones de hélice de altas prestaciones de la categoría unlímited (como los P-51D Mustang, F4U Corsair, o los F7F-3 Tigercat) han sido los reyes de esta carrera. Sin embargo en los últimos años, se ha creado la categoría Jets, que aumentan la velocidad, el riesgo y el espectáculo hasta límites insospechados.
El video de hoy nos permite volar en cabina de Vodo-Finish, casi dentro del casco del Gregg, para apreciar el desarrollo de la ronda silver completa en esta edición del 2010, recorriendo seis veces las 8,5 millas del circuito en un tiempo total de carrera de 7:31.708 y a una media de 405.037 mph (algo más de 650 km/h) para entrar en 4ª posición.
Por si ésto os parece poco, el ganador de la ronda gold y ganador absoluto de la categoría, el también L-29 #77 (Viper) de Curt Brown, lo hizo con una media de 515.582 mph, es decir, casi 830 km/h a unos 150 pies de altura sobre el terreno.
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Fuente:Landing Short
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