Lo veo difícil para eyectarse acostado.
Fuerzas Aéreas, actualidad - Noticias Breves
- Tema iniciado Zyxel
- Fecha de inicio
Cápsula.
BUFF
Forista Temperamental
Sierra Technical completa la revisión crítica del diseño del blanco aéreo de 5ta generación
Sierra Technical Services completó la revisión crítica del diseño de su Blanco Aéreo de 5ta. Generación el 20 de junio.
https://www.flightglobal.com/news/a...l-completes-critical-design-review-of-449886/
Ni saben que van a Hacer... Mathias Rust
BUFF
Forista Temperamental
del FB de Airman magazine
M
Me 109
Detalle...(tano dixit)
La OTAN y Antonov negocian puente aéreo adicional
http://www.janes.com/article/81615/nato-and-antonov-negotiate-additional-airlift
http://www.janes.com/article/81615/nato-and-antonov-negotiate-additional-airlift
Bostwana, negociaciones por cazas Gripen
http://alejandro-8.blogspot.com/2018/07/bostwana-negociaciones-por-cazas-gripen.html
http://alejandro-8.blogspot.com/2018/07/bostwana-negociaciones-por-cazas-gripen.html
Airbus presentó el nuevo A320neo M3A para cumplir una serie de roles C4ISR
Airbus ha introducido el concepto del A320neo M3A (Avión Multi-Misión Modular), que está diseñado para cumplir una serie de roles C4ISR, incluyendo patrulla marítima y guerra antisubmarina.
https://defence-blog.com/aviation/airbus-introduced-new-a320neo-m3a-fulfill-range-c4isr-roles.html
https://www.airbus.com/newsroom/new...aluates-an-A320neo-multi-mission-version.html
Airbus ha introducido el concepto del A320neo M3A (Avión Multi-Misión Modular), que está diseñado para cumplir una serie de roles C4ISR, incluyendo patrulla marítima y guerra antisubmarina.
https://defence-blog.com/aviation/airbus-introduced-new-a320neo-m3a-fulfill-range-c4isr-roles.html
https://www.airbus.com/newsroom/new...aluates-an-A320neo-multi-mission-version.html
Ansias de soberanía: Europa apuesta por su propio caza de sexta generación... sin EEUU
Varios países europeos están trabajando en un caza de sexta generación. Un par de proyectos, que comparten el nombre de Future Combat Air System, están siendo desarrollados por empresas de la industria militar del Reino Unido, Francia y Alemania.
https://mundo.sputniknews.com/repor...mania-desarrollan-avion-de-caza-6-generacion/
Varios países europeos están trabajando en un caza de sexta generación. Un par de proyectos, que comparten el nombre de Future Combat Air System, están siendo desarrollados por empresas de la industria militar del Reino Unido, Francia y Alemania.
https://mundo.sputniknews.com/repor...mania-desarrollan-avion-de-caza-6-generacion/
Gráfico de desarrollo de Skunk Works
http://alejandro-8.blogspot.com/2018/07/grafico-de-desarrollo-de-skunk-works.html
http://alejandro-8.blogspot.com/2018/07/grafico-de-desarrollo-de-skunk-works.html
Este es el caza que pronto podría conquistar toda América Latina y África
Entrenar a futuros pilotos de combate para manejar las máquinas de combate más sofisticadas es una tarea muy cara y complicada. Por esto existen cazas de entrenamiento capaces de simular las características de los aviones militares más modernos.
https://mundo.sputniknews.com/defen...-mejores-cazas-para-america-del-sur-y-africa/
Entrenar a futuros pilotos de combate para manejar las máquinas de combate más sofisticadas es una tarea muy cara y complicada. Por esto existen cazas de entrenamiento capaces de simular las características de los aviones militares más modernos.
https://mundo.sputniknews.com/defen...-mejores-cazas-para-america-del-sur-y-africa/
El entrenador de avanzado L-159T2 de la Fuerza Aérea checa realiza su vuelo inaugural
https://defence-blog.com/aviation/c...anced-jet-trainer-conducts-maiden-flight.html
https://www.monch.com/mpg/news/mtsc/3969-l-159t2.html
https://defence-blog.com/aviation/c...anced-jet-trainer-conducts-maiden-flight.html
https://www.monch.com/mpg/news/mtsc/3969-l-159t2.html
Boeing no permitirá que IAI modifique 767 de pasajeros en aviones cisterna
http://alejandro-8.blogspot.com/2018/08/boeing-no-permitira-que-iai-modifique.html
http://alejandro-8.blogspot.com/2018/08/boeing-no-permitira-que-iai-modifique.html
Por qué los F-15, F-16, Su-27 y otros aviones de combate mas "antiguos" simplemente no se van
La razón principal por la cual es probable que los cazas de cuarta generación se queden por mucho tiempo es que muchos pueden considerarse verdaderos aviones multirol.
https://nationalinterest.org/blog/b...er-old-fighter-jets-simply-wont-go-away-29522
La razón principal por la cual es probable que los cazas de cuarta generación se queden por mucho tiempo es que muchos pueden considerarse verdaderos aviones multirol.
https://nationalinterest.org/blog/b...er-old-fighter-jets-simply-wont-go-away-29522
Última edición:
BUFF
Forista Temperamental
Zambia , no se que decir, el Gordito de los 9:43, tiene pinta de tránfuga.
Leonardo y la empresa sudafricana Paramount Group cooperarán en dotar de armamento al M-345 para el mercado africano
Leonardo y South African Paramount Group firmaron hoy una carta de intención (LOI) para desarrollar una versión armada del jet de entrenamiento M-345 para el mercado africano.
Leonardo y el Grupo Paramount firmaron una Carta de Intención durante la exposición “Africa Aerospace & Defence” celebrada en Pretoria. Según el acuerdo, Leonardo y Paramount evaluarán la cooperación para el desarrollo de una configuración operativa del entrenador jet M-345 comercializado en el mercado africano e incluirán la posible participación de Paramount en el programa SF-260 y sus servicios de soporte logístico.
"El M-345 es un entrenador básico / avanzado con capacidades multiroles y costos comparables a un avión turbohélice. Estas características y otras más hacen que el M-345 se adapte perfectamente al mercado africano ", dijo Lucio Valerio Cioffi, Director Gerente de la División de Aviones de Leonardo.
La arquitectura de la cabina M-345 es la misma que la de los cazas de primera línea. El M-345 también puede realizar funciones operativas.
El piloto podrá realizar maniobras planeadas de antemano, volar en formación con otros aviones interactuando en tiempo real a través de enlace de datos con otros pilotos tanto en otras aeronaves en vuelo como en simuladores de tierra debido al sofisticado simulador de entrenamiento de a bordo, declaro la compañía.
Además, es posible planificar los escenarios de la misión y luego descargar los datos de vuelo de la "Estación de planificación y revisión de misiones" (MPDS: Mission Planning and Debriefing Station), que vuelve a analizar las misiones llevadas a cabo durante la fase de presentación de informes.
El motor del entrenador es un turbofan Williams FJ44-4M-34 y está optimizado para uso militar y acrobático.
La cabina se basa en los controles HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), la cabina de cristal con pantalla táctil MFD (pantalla multifunción) de tres colores y un Head-up-Display que se refleja en una cuarta pantalla en el asiento trasero.
http://www.defenseworld.net/news/23...zed_M_345_Jet_for_African_Market#.W6OO3HszYdU
Leonardo y South African Paramount Group firmaron hoy una carta de intención (LOI) para desarrollar una versión armada del jet de entrenamiento M-345 para el mercado africano.
Leonardo y el Grupo Paramount firmaron una Carta de Intención durante la exposición “Africa Aerospace & Defence” celebrada en Pretoria. Según el acuerdo, Leonardo y Paramount evaluarán la cooperación para el desarrollo de una configuración operativa del entrenador jet M-345 comercializado en el mercado africano e incluirán la posible participación de Paramount en el programa SF-260 y sus servicios de soporte logístico.
"El M-345 es un entrenador básico / avanzado con capacidades multiroles y costos comparables a un avión turbohélice. Estas características y otras más hacen que el M-345 se adapte perfectamente al mercado africano ", dijo Lucio Valerio Cioffi, Director Gerente de la División de Aviones de Leonardo.
La arquitectura de la cabina M-345 es la misma que la de los cazas de primera línea. El M-345 también puede realizar funciones operativas.
El piloto podrá realizar maniobras planeadas de antemano, volar en formación con otros aviones interactuando en tiempo real a través de enlace de datos con otros pilotos tanto en otras aeronaves en vuelo como en simuladores de tierra debido al sofisticado simulador de entrenamiento de a bordo, declaro la compañía.
Además, es posible planificar los escenarios de la misión y luego descargar los datos de vuelo de la "Estación de planificación y revisión de misiones" (MPDS: Mission Planning and Debriefing Station), que vuelve a analizar las misiones llevadas a cabo durante la fase de presentación de informes.
El motor del entrenador es un turbofan Williams FJ44-4M-34 y está optimizado para uso militar y acrobático.
La cabina se basa en los controles HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), la cabina de cristal con pantalla táctil MFD (pantalla multifunción) de tres colores y un Head-up-Display que se refleja en una cuarta pantalla en el asiento trasero.
http://www.defenseworld.net/news/23...zed_M_345_Jet_for_African_Market#.W6OO3HszYdU
Última edición:
Temas similares
