Proyecto Portaaviones ( anterior )
Aircraft Carrier Project
The US Defense Department reported in early 2009 that "Analysts in and out of government project that China will not have an operational, domestically-produced carrier and associated ships before 2015. However, changes in China’s shipbuilding capability and degree of foreign assistance to the program could alter those projections. The PLA Navy is considering building multiple carriers by 2020."
China's navy will develop a new generation of warships and aircraft to give it much longer-range capabilities, its commander-in-chief said in comments published Thursday April 16 2009. Admiral Wu Shengli told the state-run China Daily newspaper the Chinese navy wanted to develop hardware such as large combat warships, stealth submarines with abilities to travel further and supersonic cruise aircraft. More accurate long-range missiles, deep-sea torpedoes and a general upgrade of information technology were also in the pipeline, according to Wu. “The navy will establish a maritime defense system that corresponds with the need to protect China's maritime security and economic development," Wu said. The English-language China Daily, which the government uses to deliver messages to a foreign audience, printed his comments on its front page and said it had obtained a rare interview with such a high-ranking military figure. It quoted other Chinese military figures as saying that Wu's reference to building large warships referred to highly-publicized plans to build an aircraft carrier, but also other unspecified vessels.
Chinese Defence Minister Liang Guanglie was quoted in state media in March 2009 saying China no longer wanted to be the only major global power without an aircraft carrier. China will not remain the world's only major nation without an aircraft carrier indefinitely, state press 23 March 2009 cited the nation's defense minister as telling his Japanese counterpart. Liang Guanglie made the remarks to visiting Japanese Defense Minister Yasukazu Hamada on Friday, the Oriental Morning Post said, in discussions that took place after a recent spike in tension in the South China Sea. "Among the big nations only China does not have an aircraft carrier. China cannot be without an aircraft carrier forever," the paper quoted Liang as saying, citing Japanese official sources. "China's navy is currently rather weak, we need to develop an aircraft carrier." Liang's comment is the highest-level recent confirmation that China aims to acquire an aircraft carrier, a sophisticated piece of military hardware that can be used to project power far beyond a nation's shores.
On 23 December 2008 Xinhua, China's official news agency, reported that China's Ministry of National Defense had stated that aircraft carriers are "a reflection of a nation's comprehensive power" and were needed to meet the demands of a country's navy. The Chinese government would seriously consider "relevant issues" with "factors in every aspects" on building its first ever aircraft carrier, said spokesman Huang Xueping when responding to a question at a press conference on whether it was a good opportunity at present to build China's aircraft carrier. "China has a long coastline and the sacred duty of China's armed forces is to safeguard the country's marine safety and sovereignty over coastal areas and territorial seas," he said.
In November 2008 the Director of the Ministry of National Defense, Foreign Affairs Office, Major General Qian Lihua, said that “having an aircraft carrier is the dream of any great military power,” and “the question is not whether you have an aircraft carrier, but what you do with your aircraft carrier.”
The question of China's plans to build aircraft carriers are important for several reasons. Many other countries have aircraft carriers, and little thought is given to Brazil's aircraft carrier, or Argentina's aircraft carrier, when it had one. Unlike other major maritime powers, Japan does not have aircraft carriers, and the Japanese government has regarded this class of ships as being an "offensive" weapon precluded by Japan's peace constitution. Should China acquire aircraft carriers, Japan might reconsider this position, and this might mark the start of a larger reconsideration of Japan's military posture. The United States has twice as many aircraft carriers as the rest of humanity combined, each of which is larger than other country's carriers. China's acquisition of aircraft carriers might be seen as a step towards challenging American preeminence on the high seas. At a minimum, it would mark the acquisition of a power projection capability that would move further afield than the Taiwan scenario, and into the South China Sea and beyond.
China, following the Cold War, continued to have very little in the way of credible power-projection capabilities, though China could project military forces superior to those that Southeast Asian countries could deploy to the South China Sea. The PLA Navy had studied the acquisition of an aircraft carrier beginning in the mid-1980s, followed by persistant reports that China has planned to launch a 40,000 ton class aircraft carrier by 2010, though these reports remained unsubstantiated and appeared to based on woefully inadequate analysis and information.
While some in the Navy had lobbied for a carrier for many years, their proposals were continually overruled by the Central Military Commission. This decision could have been motivated by a desire not to be seen to be adding a major new capability to China's maritime forces, with consequent adverse regional reaction. From a purely military perspective, a Chinese aircraft carrier would be expensive to operate, and carrier would be vulnerable to attack by aircraft, fast surface vessels and submarines. An aircraft carrier could enhance China's ability to lay claim to the islands and coral atolls of the South China Sea, an area potentially rich in oil and other resources. An aircraft carrier would make a potent political and diplomatic statement, potentially creating a major change in the strategic balance in East Asia.
In 1992, the Chinese authorities reportedly authorized a program for studying the development of an aircraft carrier. Chinese leaders at various levels did extensive feasibility studies on this project since then. In 1993, senior leaders of the Chinese Navy announced that China would start developing an aircraft carrier. In January 1993, Chinese political leaders decided to step up their carrier program and allocated several billion dollars for the project. At that time, it was believed that China had planned to finish the first aircraft carrier by 2000, but the plan was delayed repeatedly due to lack of carrier technology. Eventually it was decided to advance the carrier program in two stages.
During the first stage, China proceeded to buy several scrapped carriers from overseas in order to study the parts. China had previously pursued similar policies both in defense and other industries. Between 1985 and 2002, Chinese firms purchased a number of vessels, for ostensibly for a variety of purposes. These included for amusement parks, hotels, scrap metal, as well as likely analysis of design and other developmental purposes. China has a long history of aquiring technology for reverse engineering purposes. Of the vessels, the Varyag, an ex-Soviet carrier, contruction of which was never completed, and sold by Ukraine to what appeared to be a Chinese front company in 1998, has been the source of the greatest speculation. After arriving in Dalian, the hull was placed in drydock for a few months and painted in PLAN colors. Subsequently the hull was moored at a cargo warf. Minor work was reported to have been conducted on the hull, delivered without engines or any other equipment, between 2005 and 2008. However, as of August 2008, there was no visible work being done to make the hull seaworthy. Several years of highly visible construction activity, to include the installation of a propulsion plant, would be required to make this hull seaworthy.
Phase 2 centered on the domestic construction of a carrier by China. China appeared to have chosen to build a Chinese aircraft carrier, rather than purchasing one off-the-shelf. Although China's long-term goal was to acquire one or more aircraft carriers and it had an active program to develop a design, it remained unclear whether Beijing had reached a firm decision on the kind of carrier it would have, given budget constraints and naval funding priorities. Since the first reports of Chinese carrier aspirations in the 1980s and 1990s, various sources have claimed that China was building everything from purely training vessels to super-carriers similar to US Navy types.
In June 2005 Zhang Guangqin, the top official overseeing the country's burgeoning shipbuilding industry, denied that China was assembling an aircraft carrier in Shanghai. "I can say it clearly that there's no such thing at all," said Zhang, the vice-minister at the Commission of Science Technology and Industry for National Defense, at a news briefing in Beijing. "As to building aircraft carrier or not, related governmental departments will take all factors in consideration."
In October 2006 Lieutenant-General Wang Zhiyuan, Vice Chairman of the Science and Technology Committee in the PLA’s General Armament Department stated: "The Chinese army will study how to manufacture aircraft carriers so that we can develop our own… aircraft carriers are indispensable if we want to protect our interests in the oceans." Russian press has reported Chinese interest in acquiring Russian Su-33 carrier-borne fighters, a variant of the Su-27 already transferred to China. In October 2006 a Russian press report suggested early-stage negotiations were underway for China to purchase up to 50 such aircraft at a cost of $2.5 billion. However, there has been no subsequent discussion of such a deal.
In March 2007 a Chinese Admiral of the PLAN was quoted as saying that the Chinese shipbuilding industry was actively conducting R&D in aircraft carrier construction and could be ready to build such a vessel by 2010.
The 2008 "Military Power of the People’s Republic of China" stated "evidence in recent years increasingly suggests China’s leaders may be moving forward with an aircraft carrier program. For example, beginning in early 2006 and with the release of China’s Eleventh Five Year Plan, PRC-owned media reported on statements from high-level government and military officials on China’s intent to build aircraft carriers – including a March 2007 statement from the then-minister of China’s Commission on Science, Technology and Industry for National Defense (COSTIND)."
As of 2008, Russia was believed to have been providing assistance for several years in the construction of three Chinese-designed aircraft carriers. Some analysts have thus predicted that China could have an operational carrier by 2015, while others have considered 2020 to be a more realistic timeframe. No confirmed work on any shipbuilding project of any size had been observed or reported as of the end of 2008.
In 2007 Liu, Wei-Wei; Qu, Xiang-Ju of the School of Aeronautics Science and Technology, Beijing University of Aeronautics and Astronautics, Beijing 100083, China, published a paper "Modeling of carrier-based aircraft ski jump take-off based on tensor" in the Chinese Journal of Aeronautics [v 18 n 4 p 326-335]. However, there are unconfirmed reports that the Chinese had built a ski jump nearly identical to that of the Varyag at Yanliang [Janliang] Airfield, which is China's main aviation test facility. Reportedly it appeared that preparions were in progress to test aircraft on it. As of early 2008 a variant of the Su-27 was being flight tested at this facility.
fuente :
http://www.globalsecurity.org/military/world/china/cv.htm
Proyecto Portaaviones
El Departamento de Defensa de EE.UU. informó a principios de 2009 que "los analistas dentro y fuera del proyecto portaaviones del gobierno, de que China no tendrá operativo un portaaviones de producción nacional y sus buques asociados antes del 2015. Sin embargo, los cambios en la capacidad de construcción naval de China y el grado de asistencia extranjera para el programa, podrían alterar las proyecciones. La Armada de PLA está estudiando la construcción de múltiples portaaviones en 2020. "
La armada de China desarrollará una nueva generación de buques de guerra y aviones para tener mayores capacidades de alcance, dijo su comandante en jefe en comentarios publicados el Jueves 16 de Abril de 2009. El almirante Wu Shengli dijo a un diario estatal chino que la marina china quería desarrollar equipos, tales como grandes buques de guerra, submarinos stealth con capacidad para viajar más lejos, aviones crucero supersónicos. Misiles de largo alcance más precisos, torpedos para aguas profundas y una mejora general en la tecnologías de la información [también en la tubería], de acuerdo con Wu. "La Armada establecerá un sistema de defensa marítima, que se corresponda con la necesidad de protección de la seguridad marítima de China y su desarrollo económico", dijo Wu. El diario de habla inglesa de China, que el gobierno utiliza para enviar mensajes a el público extranjero, imprimió en su portada y dijo que había obtenido una rara entrevista con una figura militar de alto rango. Citó otras figuras militares chinas diciendo que la referencia de Wu a la construcción de grandes buques, se refiere a los planes muy publicitados de construir un portaaviones, como asi también otros tipos de buques no especificados.
El ministro de Defensa chino Liang Guanglie, fue citado en los medios estatales marzo 2009 diciendo que China ya no quería ser la única gran potencia mundial sin un portaaviones. China no seguirá siendo la una de las naciones más importantes del mundo sin un portaaviones de forma indefinida, la prensa estatal del 23 de marzo de 2009 cita lo que el ministro de Defensa de la nación le dijo a su homólogo japonés. Liang Guanglie hizo las declaraciones en la visita del Ministro de Defensa japonés, Yasukazu Hamada, el viernes, el “Oriental Morning Post” dijo que, en los debates que tuvieron lugar después de un reciente aumento de la tensión en el Mar de China Meridional. "Entre las grandes naciones sólo China no tiene un portaaviones. China no puede estar sin un portaaviones para siempre", el diario citó Liang diciendo, citando fuentes oficiales japonesas. " La Armada de China es actualmente bastante débil, tenemos que desarrollar un portaaviones. " El comentario de Liang es del nivel más alto de confirmación reciente de que China aspira a adquirir un portaaviones, una pieza compleja de equipo militar que se puede utilizar para proyectar su poder más allá de las costas de un país.
El 23 de diciembre 2008 Xinhua, la agencia de noticias oficial de China, informó de que el Ministerio Chino de Defensa Nacional afirmó que los portaaviones son "un reflejo del poder global de una nación", y eran necesarios para satisfacer las demandas de la marina de un país. El gobierno de China estudiará seriamente la posibilidad sobre "cuestiones pertinentes" con "factores en todos los aspectos" de la construcción de su primer portaaviones, dijo el portavoz de Huang Xueping al responder a una pregunta en una conferencia de prensa sobre si era esta una buena oportunidad para construir en la actualidad de China un portaaviones. "China tiene una larga costa y el sagrado deber de las fuerzas armadas de China es salvaguardar la seguridad marítima del país y la soberanía sobre las zonas costeras y los mares territoriales", dijo.
En noviembre de 2008 el Director del Ministerio de Defensa Nacional, Oficina de Asuntos Exteriores, el General de Qian Lihua, dijo que "tener un portaaviones es el sueño de cualquier gran potencia militar", y "la cuestión no es tanto si usted tiene un portaaviones , sino ¿qué hacer con su portaaviones ? ".
La cuestión de los planes de China para construir portaaviones es importantes por varias razones. Muchos países tienen portaaviones, y el pensamiento [ de para que hacer con uno] es de poca atención como pasa con los portaaviones de Brasil, o el portaaviones de la Argentina, cuando tenía uno. A diferencia de otras grandes potencias marítimas, el Japón no tiene portaaviones, y el gobierno japonés ha considerado que esta clase de buques es un arma de tipo "ofensivo", cosa que está prohibida por la Constitución de la Paz de Japón. Si China adquiere portaaviones, Japón podría reconsiderar esta posición, y esto podría marcar el inicio de una reconsideración más amplia de la postura militar de Japón. Los Estados Unidos tienen el doble de portaaviones que el resto de la humanidad junta, cada uno de ellos es más grande que los portaaviones de otros países. La adquisición de China de portaaviones puede ser visto como un paso hacia un desafío a la preeminencia americana en alta mar. Como mínimo, esto de la adquisición marca una capacidad de proyección del poder que puede mover más allá de la situación de Taiwán, y en el Mar Meridional de China y más allá.
China, tras la Guerra Fría, sigue teniendo muy poco en el camino del poder creíble de capacidades de proyección, a pesar de que China piensa podría proyecto de las fuerzas militares superiores a las que los países del sudeste asiático podrían desplegar en el Mar de China Meridional. La Armada del EPL había estudiado la adquisición de un portaaviones a partir de mediados de la década de 1980, seguido de persistentes informes de que China tiene previsto lanzar una nueva clase de portaaviones de 40.000 toneladas hacia 2010, aunque estos informes se mantuvieron sin fundamentos y parece basarse en un lamentablemente inadecuado análisis e información.
Mientras que algunos en la Marina habían presionado por portaaviones durante varios años, sus propuestas fueron continuamente rechazadas por la Comisión Militar Central. Esta decisión podría haber sido motivada por un deseo de no aparecer como que se está agregando una nueva e importante capacidad a las fuerzas marítimas de China, con la consiguiente reacción regional adversa. Desde una perspectiva puramente militar, un portaaviones chino sería muy costoso de operar, y el portaaviones podría ser vulnerable a los ataques de aviones, buques de superficie rápidos y submarinos. Un portaaviones podría aumentar la capacidad de China para reclamar las islas y atolones de coral del Mar del Sur de China, una zona potencialmente rica en petróleo y otros recursos. Un portaaviones sería hacer una declaración política y diplomática potente, creando potencialmente un importante cambio en el equilibrio estratégico en Asia Oriental.
En 1992, según dicen autoridades chinas, se autorizo un programa para estudiar el desarrollo de un portaaviones. Dirigentes chinos en diversos niveles ampliaron los estudios de factibilidad sobre este proyecto desde entonces. En 1993, altos dirigentes de la Armada de China anunció que China comenzaría a desarrollar un portaaviones. En enero de 1993, los líderes políticos de China decidieron intensificar su programa de portaaviones y varios miles de millones de dólares fueron asignados para el proyecto. En ese momento, se creía que China se había previsto para terminar el primer portaaviones en el año 2000, pero el plan se retrasó en varias ocasiones debido a la carencia de tecnología en la construcción de portaaviones. Eventualmente se decidió avanzar en el programa de portaaviones en dos etapas.
Durante la primera etapa, China procedió a comprar varios portaaviones de desguace en el extranjero a fin de estudiar sus partes. China había aplicado políticas similares, tanto en la industria de defensa como en otras industrias. Entre 1985 y 2002, empresas chinas han comprado un número de buques, para otros propósitos distintos supuestamente. Estos incluyen los de parques de atracciones, hoteles, chatarra, así como también el análisis de probabilidades de diseño y otros fines de desarrollo. China tiene una larga historia en la adquisición de tecnología a través de ingeniería inversa. De los buques, el Varyag, un portaaviones ex-soviético, cuya construcción nunca se completó, y es vendido por Ucrania a lo que parecía ser una empresa fachada China en 1998, ha sido la fuente de la mayor especulación. Después de llegar en Dalian, el casco fue puesto en dique seco durante unos meses y pintados en colores PLAN. Posteriormente, el casco fue amarrado a un WARF carga. Pequeños trabajos, se informaron que fueron realizados en el casco, entregado sin motores o cualquier otro equipo, entre 2005 y 2008. Sin embargo, en agosto de 2008, se trabajo de forma no visible poner el casco en condiciones de navegar. Varios años de actividad en construcción muy visible, a fin de incluir la instalación de una planta de propulsión, sería necesario para poner este casco en condiciones de navegar.
La fase 2 se centró en la construcción nacional de un portaaviones por parte de China. China parece haber optado por construir un portaaviones nacional, en lugar de comprar uno sobrante. Aunque por mucho tiempo la meta de China fue la de adquirir uno o más portaaviones, a pesar de tener un programa activo para desarrollar un diseño, no estaba claro si Pekín había llegado a una decisión firme sobre el tipo de portaaviones que tendría, teniendo en cuenta las limitaciones presupuestarias y las prioridades de financiación naval. Desde los primeros informes de las aspiraciones chinas de tener un portaaviones en los años 1980 y 1990, diversas fuentes han afirmado que China estaba construyendo de todo, desde buques solamente de entrenamiento hasta los super-portaaviones similares a los de la Marina de EE.UU..
En junio de 2005, Zhang Guangqin, el alto funcionario que supervisa la industria de la construcción naval pujante del país, negó que China este construyendo un portaaviones en Shanghai. "Puedo decir claramente que no hay tal cosa en absoluto", dijo Zhang, el viceministro de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional, en una conferencia de prensa en Pekín."En cuanto a la construcción de portaaviones o no, los departamentos gubernamentales relacionados tendrán todos los factores en consideración."
En octubre de 2006 el teniente general Wang Zhiyuan, Vicepresidente del Comite de Ciencia y Tecnología del Departamento General de Armamento del EPL declaró: "El ejército de China estudiará la manera de fabricar aviones de las compañías para que podamos desarrollar el nuestro propio ... los portaaviones son indispensables si queremos proteger nuestros intereses en los océanos ". Prensa rusa ha informado del interés de China en la adquisición de cazabombarderos rusos Su-33, una variante del Su-27 que ya ha sido transferido a China. En octubre de 2006 un informe de prensa de Rusia propuso a principios fase de negociaciones estaban en curso a China para comprar hasta 50 aviones, a un costo de U$S 2.5 mil millones. Sin embargo, no ha habido ninguna discusión posterior de dicho acuerdo.
En marzo de 2007, un almirante chino del PLAN fue citado diciendo que la industria de la construcción naval de China está realizando activamente el I + D para la construcción de portaaviones y podría estar listo para construir un buque en 2010.
El 2008 "Poder Militar de la República Popular de China", dijo "las pruebas en los últimos años hace pensar cada vez los dirigentes de China pueden avanzar con un programa de portaaviones. Por ejemplo, a partir de principios de 2006 y con el lanzamiento de China Undécimo Plan Quinquenal, los medios de comunicación propiedad de PRC informaron sobre las declaraciones de alto nivel del gobierno y oficiales militares en el intento de China para construir portaaviones - incluyendo una declaración de marzo de 2007 por el entonces ministro de la Comisión China de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional (COSTIND). "
A partir de 2008, Rusia se cree que han estado prestando ayuda durante varios años en la construcción de tres chinos diseñados portaaviones. Algunos analistas han pronosticado que China lo que podría tener un portaaviones operativo en 2015, mientras que otros han considerado 2020 como un plazo más realista. No hay trabajo confirmó en cualquier proyecto de construcción naval de cualquier tamaño se había observado o reportado a partir de finales de 2008.
En 2007 Liu, Wei-Wei Qu, Xiang-Jun de la Escuela de Aeronáutica Ciencia y Tecnología, la Universidad de Beijing de Aeronáutica y Astronáutica, Beijing 100083, China, publicó un documento de "Modelado de portaaviones basado en salto de esquí de los aviones de despegue base el tensor "en el Diario de China de Aeronáutica [v 18 n 4 p 326-335]. Sin embargo, hay informes no confirmados de que los chinos habían construido un salto de esquí casi idéntica a la de la Varyag en el aeródromo de Yanliang [Janliang], que es el principal laboratorio de la aviación en China. Según se informa parecía que preparativos estaban en marcha para poner a prueba las aeronaves en él. A principios de 2008 una variante del Su-27 estaba siendo probado en vuelo en estas instalaciones.
