Un avión de Gol choca en el aire con otro en Brasil
- Tema iniciado sebastian_porras
- Fecha de inicio
Vi el doc. MUY BUENO.
Algunas consideraciones:
1º Que barbaro que a seis meses del accidente éste ya este resuelto 100% acá todavía estaríamos en veremos-
2º Brasil opera su sistema de aeronavegacion con 50 radares primarios que cubren + del 90% de su territorio.
3º El sistema de aeronavegacion brasilero costo 1.400 millones de dolares y es el más moderno de sudamerica.
4º Sus salones de control radar son espaciosos salones donde reina el orden, el silencio y un clima de trabajo.
5º Por una concatenación de errores ambos aviones circulaban por una misma ruta en sentido contrario, ruta tan precisa que pasaron a 15 metros, y el winglets del Legacy cerceno el ala del Gol.
6º Los pilotos del Legacy no se dieron cuenta de que había pasado hasta tiempo después y ya en tierra.
7º La configuración interna del panel de instrumentos del Legacy tiene el problema de que al operar una de las pantallas y pasar de un modo a otro, durante un momento el TCAS queda en modo inactivo, es decir apagado, y no hay señales visibles o audibles que indiquen esta peligrosa situación. Seguramente se vienen nuevas reglamentaciones para corregir este problema.
Algunas consideraciones:
1º Que barbaro que a seis meses del accidente éste ya este resuelto 100% acá todavía estaríamos en veremos-
2º Brasil opera su sistema de aeronavegacion con 50 radares primarios que cubren + del 90% de su territorio.
3º El sistema de aeronavegacion brasilero costo 1.400 millones de dolares y es el más moderno de sudamerica.
4º Sus salones de control radar son espaciosos salones donde reina el orden, el silencio y un clima de trabajo.
5º Por una concatenación de errores ambos aviones circulaban por una misma ruta en sentido contrario, ruta tan precisa que pasaron a 15 metros, y el winglets del Legacy cerceno el ala del Gol.
6º Los pilotos del Legacy no se dieron cuenta de que había pasado hasta tiempo después y ya en tierra.
7º La configuración interna del panel de instrumentos del Legacy tiene el problema de que al operar una de las pantallas y pasar de un modo a otro, durante un momento el TCAS queda en modo inactivo, es decir apagado, y no hay señales visibles o audibles que indiquen esta peligrosa situación. Seguramente se vienen nuevas reglamentaciones para corregir este problema.
entre otras cosas si... por eso te digo hubo muchisimos errores...
El Legacy, no es que solo estaba apagado el TCAS, estaba apagado el transponder, y al estar apagado el transponder, se apaga el TCAS tambien... yo no entiendo como puede ser que no halla una clara alarma cuando se apaga un transponder por el amor de dios!
La verdad que parte del 737 fue dañada nose... estos de discovery dan pocos detalles, ojala que esto aparesca en "Mayday: Catastrofes aereas" en National geografic channel. xq esos si que te dan todo detallado...
Pero tubo que ser algo muy importante para que empiece a caer en picada de esa forma y se desintegre en el aire.
El Legacy, no es que solo estaba apagado el TCAS, estaba apagado el transponder, y al estar apagado el transponder, se apaga el TCAS tambien... yo no entiendo como puede ser que no halla una clara alarma cuando se apaga un transponder por el amor de dios!
La verdad que parte del 737 fue dañada nose... estos de discovery dan pocos detalles, ojala que esto aparesca en "Mayday: Catastrofes aereas" en National geografic channel. xq esos si que te dan todo detallado...
Pero tubo que ser algo muy importante para que empiece a caer en picada de esa forma y se desintegre en el aire.
juanma_atp dijo:
El winglets izquierdo del Legacy literalmente cerceno un tercio del ala izquierda del 737, el cual imediatamente perdio sustentación, comenzo una barrena y las tensiones estructurales despedazaron en el aire al avión, con muy poca disperción horizontal.
A su vez, el legacy perdio su winglet de raiz y un cuarto del timon de profundidad izquierdo.
El legacy tenía una altura asignada pero solo para el primer tercio del recorrido, por error no se entendio que esa altitud solo era por un tramo del trayecto, al no descender impacto con el 737. Lo más lindo que los pilotos del legacy no se enteraron del choque, no vieron aproximarse al 737, recien se enteraron en tierra.
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