De todas las modernizaciones que hay, esta es la mas bella.
C/KC-130T de la US NAVY con la misma cabina Rockwell Collins de los nuestros y los propellers NP2000 de 8 palas.
?? es el mismo que tienen los nuestros. Solo cambian las hélices.
Pero justamente la Coast Guard es una de las fuerzas que más controla sus gastos en horas de vuelo, ya que sus tareas del control diario de todas las aguas es caro, son aquellos que buscan los ahorros. por lo tanto estimo que deben ser convenientes.
te copio, lo que me contestó BIGUA82 (que le gusta que utilicemos el buscador)
yo tengo otra opinión. Muchas gracias por buscar y recordarmelo.te copio, lo que me contestó BIGUA82 (que le gusta que utilicemos el buscador)
"De darse ese proyecto de cambio de helices,que nunca será,pero a los fines de su inquietud,el mantenimiento de una NP2000 equivale al mantenimiento de ocho Hamilton Standart, en toda America salvo USA no hay talleres de mantenimiento de estas helices,ni en Canadá....imagine Usted eso,las helices de nuestros C-130 son muy bien mantenidas,reparadas e inspeccionadas en el AMQ."
link al post referido
muy lindas y muy silenciosas esa hélices de materiales compuestos...pero no son para la realidad argenta
www.collinsaerospace.com
Estimado, las NP2000 ofrecen un aumento del 20 por ciento en el empuje durante el despegue, una reducción del 50 por ciento en las horas de trabajo de mantenimiento, y una reducción del sonido de 20db en la cabina en comparación con los sistemas heredados.muy lindas y muy silenciosas esa hélices de materiales compuestos...pero no son para la realidad argenta
En vez de criticar las actualizaciones que le ocurren a la nave de más éxito en la historia de la Aviación militar, obvio el C-130, aprendamos. Hay servicios que le dan mucho más uso que nosotros y realizan esos cambios y si además hubiéramos comprado algunos de los Hercks españoles, hoy nuestra flota no estaría casi detenida a la espera de las actualizaciones. Hace 53 años que los Hercks son parte de la FAA, y no entiendo como en estos 53 años NUNCA se compró un simulador. Hubo muchos momentos que no hubo las restricciones de presupuesto actuales. Cada día coincido menos con la forma de ejecutar los presupuestos y las prioridades de la FAA.Estimado, las NP2000 ofrecen un aumento del 20 por ciento en el empuje durante el despegue, una reducción del 50 por ciento en las horas de trabajo de mantenimiento, y una reducción del sonido de 20db en la cabina en comparación con los sistemas heredados.
A diferencia del sistema existente del C-130, las NP2000 permiten al personal de mantenimiento quitar y reemplazar blades o palas individuales en el ala, sin quitar todo el sistema de hélice.
Esta mejora proporciona un valor crítico al personal al reducir significativamente el tiempo y el costo de mantenimiento, al tiempo que aumenta la disponibilidad de la aeronave y todo eso es dinero.
Como una actualización del sistema de control mecánico heredado del C-130 de la década del 60, las NP2000 incorporan tecnologías inteligentes de UTC Aerospace Systems, incluido un sistema de control electrónico digital que mejora los valores de velocidad, y la sincronización de las palas.
Estas innovaciones brindan mayor comodidad y seguridad a la tripulación, así como valiosos diagnósticos de fallas, para los equipos de mantenimiento de aeronaves.
Todos estos números están debidamente certificados, en las mas de un millón de horas del sistema.
Toda la tecnología avanza, pero nosotros nos quedamos en el tiempo.
El Hércules era analógico, hoy es digital.
Usó 3, después 4, 6 y ahora 8 blades.
Todos los avances tecnológicos son con el fin de mejorar prestaciones, y de reducir costos.
Como se los digitalizó, el próximo paso lógico, serían las hélices.
Entiendo perfectamente que hay que arreglarse con lo que hay, porque no se le da importancia (dólares) a la Defensa, y que esa plata se puede usar para tapar los miles de agujeros que hay.
Pero eso no significa negar los avances tecnológicos, y los mejores rendimientos (certificados) que se dan fuera de nuestras fronteras, con los mismos aviones...
Saludos.
