Futuro caza de la FAA ¿Usted a cuál elegiría?
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Gracias por pincharme la nubes de pedos y hacerme deprimir, me voy a llorar, ya vengo.
J
JULIO LUNA
Solamente seguí el hilo del debate y llegamos a Kurt Tank , la industria aeronautica India y porque la industria Argentina no está en condiciones de fabricar un caza bajo licencia como por ejemplo lo están la India o Brasil.Todo tiene su origen.
Es que eso es lo que qiuere Francia, ¿queres el SPECTRA?, comprame Rafales.
panZZer
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El F1 no esta "tan" mal comparado con lo que tenemos la unica ****** es el motor de mierd@ que trae y que hay que recorrerlos por completo y..........
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Para fabricar bajo licencia solo hace falta plata nada mas y de eso hay bastante pero se la afanan toda...............
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Para fabricar bajo licencia solo hace falta plata nada mas y de eso hay bastante pero se la afanan toda...............
Solo mantenes la linea con el F-1, no amplias ninguna capacidad, ese es el problema.
panZZer
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De que capacidades me hablas?? si hay 7 mirages en servicio.............no perdón 6 me olvide el que cayo el otro dia.
Si con 100 palos me conseguís los que nos donaban los gallegos te doy una medalla y un palo verde como recompensa.
Si me venis con Bvr y esa mierd@ ponerle el derby no debe de ser muy complicado, radar tiene y anda.
Si con 100 palos me conseguís los que nos donaban los gallegos te doy una medalla y un palo verde como recompensa.
Si me venis con Bvr y esa mierd@ ponerle el derby no debe de ser muy complicado, radar tiene y anda.
J
JULIO LUNA
Plata, ingenieros con experiencia , saber como tratar con proveedores desconocidos y lo más importe política de continuidad en nuestra clase dirigente.
panZZer
Peso Pesado
No para fabricar bajo licencia no necesitas ingenieros con experiencia, por lo general, te forman una parte o todo el personal te venden las herramientas te asesoran en como tiene que ser la linea de montaje y si es frances te regalan una botella de chapang Don Perignon después les importa un huevo lo que haces o como lo haces, ellos ya no son responsables mas que de los problemas de diseño y no siempre.
No van a ser los españoles.... bah lo dudo mucho, estan demaciado mal...
Ahora de lo que se habla son de 10 MF-1CJ + 1 MF-1BJ...
Aver... el CJ es un C, asi que vamos a analisar un ratito el Mirage F-1C...
Ahora se dice que serian los CJ... xq los CJ? y a los EJ que les paso?
basicamente el radar es un Cyrano IVM, tiene un RWR... pero no dispensores de chaff/flare ni jammers, eso los llevaba externamente siempre.
La cabina se diria que es 100% analogica jaja...
Y a lo que hay que agregar que...
Fuente: http://www.vectorsite.net/avmirf1.html
No todo lo podes fabricar bajo licencia. Ej: motores y electronica.
J
JULIO LUNA
¿Los franceses te pasan toda la tecnologia y los secretos de su fabricación ?
Con respecto a los F-1 y como todo el mundo sabe, el rumor hace alusión a que serían F-1 CJ Jordanos, los cuales no han recibido ninguna modernización, es decir, estamos hablando de un Sda que es inferior al M-2000C
Cockpit Mirage F1CZ (que sería algo parecido a los Jordanos)
Con respecto a los MF-1 M españoles y si bien es cierto que fueron modernizados, fueron rechazados por el poco remanente de horas que tienen amén de que no tienen capacidad BVR.
Sinceramente antes que el F-1 CJ jordano preferiría al M-2000 S3, ya que por lo menos con este último sda, tengo la opción de que mas adelante y de haber $$$$, lo pueda modernizar adquiriendo los kit de conversión para 5-Mk II.
M-2000 S3 Cockpit
Cordiales Saludos
panZZer
Peso Pesado
Los del ala 14 y los jordanos estan re-pasados de horas pero con una recorrida total todavía vuelan 12/12 años mas.
Entre los dos tenes como 50 aparatos disponibles mas unas 20/30 células para canibalizar, lo que no es un mal numero sin recurrir a francia por spares pero la recorrida se las tenes que hacer a cualquiera de los aparatos ofertados, yo pensaría en un paquete de modernización como se hizo con los traker mas o menos u$ 2mill por aparato en servicio para incluir chaff/flares + alguna contramedida basica + alertador (si es posible pedirle a los juden que nos den bibliotecas con los modos de los brits) + cockpit tipo AT63 que eso se puede hacer aca y ya tenemos experiencia con el proveedor.
Entre los dos tenes como 50 aparatos disponibles mas unas 20/30 células para canibalizar, lo que no es un mal numero sin recurrir a francia por spares pero la recorrida se las tenes que hacer a cualquiera de los aparatos ofertados, yo pensaría en un paquete de modernización como se hizo con los traker mas o menos u$ 2mill por aparato en servicio para incluir chaff/flares + alguna contramedida basica + alertador (si es posible pedirle a los juden que nos den bibliotecas con los modos de los brits) + cockpit tipo AT63 que eso se puede hacer aca y ya tenemos experiencia con el proveedor.
S
SnAkE_OnE
India fabrica los AL-41 bajo licencia...asi Suecia los F-404, Samsung los F-100
Depende, si es un F-1 no veo cual sea el problema. Ahora hay ciertos componentes del Rafale que son secretos.
S
SnAkE_OnE
para que queres fabricar un Mirage F-1? replicas para coleccionistas? vamos..
Pero todos tienen experiencia en motores, aca no hay mucha.
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