Necesitamos aviones de transporte que se los cargue por delante, como al Bristol 170.
Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
Complejo panorama para la Flota Hércules de la FAA.
El TC-61 aguarda definiciones de alto impacto según este informe.
Ojalá el MinDef y la FAA recuperen esta aeronave, con menos de 10 años de haberse modernizado. Tenían que durar hasta 2040, pero parece que antes de 2030 hay que tener el reemplazo encaminado.
Si hay que cambiar el cajón alar, que se haga pero también compremos al menos 4 C-130 más y reactivar de forma urgente la compra del Transporte Medio clase 10tn.
Paralelamente hay que ir pensando en nuevos C-130J o usados de oportunidad.
Un J va a tener mayores costos de operación además hay que adecuar toda la infraestructura.. es mejor seguir con los H, incluso las palas NP-2000 suena mas razonable que un J
Saludos
Y el H modernizado.......... ese es el futuro............. si hay que ver el mediano
Saludos
Así se vería el TC-60, ojalá sea el primero en recibir nuevas hélices en el próximo PDM y modernización (2025).
Son mas caras y mas caras de mantener ............ quizás escribiendo mas posts de este tema pueda bajarse el costo de operación ............ igualmente es mas razonable que traer los J ............
Pero hay otras prioridades mas inmediatas para los C-130 de la FAA
Saludos
Sparrow
Colaborador
Buenísimos.Hubo varios
Fuente wiki
Ni sabía qué había de esa empresa en la Argentina.
Cual es su estado?
Estaban fuera de servicio desde 2019 en AEP
Saludos
PD
Lindos los vuelos Rosario Reconquista......... en esa época
Deplorable,pudríendose en Aeroparque hace unos 8 años o más tal vez.
Andrew_93
Forista Permanente
El mindef no puede hacer un concurso inter-fuerzas, y que evalué cual medio es el mejor para las 3? Y el que gane lo imponga al resto de las fuerzas?
Y no solo en transportes, en absolutamente todo, tenemos una ensalada espectacular en casi todos los medios, creo que asi también terminamos ahorrando algún que otro mango en repuestos y mantenimiento, cuando cada centavo cuenta me parece importante lograr eso.
La inversión inicial es importante, pero según he leído compensa a largo plazo por el ahorro de combustible, producen menos ruido (20db menos), menos vibraciones al fuselaje, reducción de tiempos y costes de mantenimiento gracias a un control electrónico (se dice que un 50%), aumento de potencia en el despegue (20%), aterrizajes y despegues más cortos, etc.
nico22
Colaborador
Están guardados en un hangar siempre,por lo que leí cada tanto los sacan y los vuelven a guardar.
No creo que estén en malas condiciones.
Vuelos y Spotters on Instagram: "Los dos ATR 72-600 de Avianca Argentina salieron esta semana, al menos por un rato, del hangar en Aeroparque. En este caso tomaron un poco de aire ya que metieron un 737 de Flybondi en el hangar por mantenimiento, pe
560 likes, 11 comments - vuelosyspotters on February 14, 2024: "Los dos ATR 72-600 de Avianca Argentina salieron esta semana, al menos por un rato, del hangar en Aeroparque. En este caso tomaron un poco de aire ya que metieron un 737 de Flybondi en el hangar por mantenimiento, pero no es la...
www.instagram.com
Sabes lo que puede pasar?
Si a alguna de las Fuerzas, no le gustara el modelo elegido, se podría ir del programa.
Es entendible que las Fuerzas tengan sus propios requerimientos, pero a veces hay que ceder un poco.
Cosa que acá, es difícil sé de..
Estos son aviones de pasajeros puros, no?Están guardados en un hangar siempre,por lo que leí cada tanto los sacan y los vuelven a guardar.
No creo que estén en malas condiciones.
Vuelos y Spotters on Instagram: "Los dos ATR 72-600 de Avianca Argentina salieron esta semana, al menos por un rato, del hangar en Aeroparque. En este caso tomaron un poco de aire ya que metieron un 737 de Flybondi en el hangar por mantenimiento, pe
560 likes, 11 comments - vuelosyspotters on February 14, 2024: "Los dos ATR 72-600 de Avianca Argentina salieron esta semana, al menos por un rato, del hangar en Aeroparque. En este caso tomaron un poco de aire ya que metieron un 737 de Flybondi en el hangar por mantenimiento, pero no es la...
nico22
Colaborador
Y sii
Preferiría que sean más duales en sus funciones.
O sea, que puedan cumplir tareas para LADE, pero de ser necesario, que se lo pueda usar como un carguero.
Pienso que ir por aviones de pasajeros puros, sería repetir,para mí, el error que se cometió con los SAAB 340.
nico22
Colaborador
Yo creo que la FAA tiene que ir ya por cargueros puros,ya con los Saab 340 ,los dos Embraer 140 ,mas dos que van a venir,el B-737 y los Fokker F-28 creo es suficiente.
Aunque haya que poner más dinero yo iría por ésos cargueros.
Temas similares
