No había muchas opciones , las alternativas eran seguir con aviones de pistón por muchos años y fue un gran avance para la FAA, estuvo a la vanguardia en América Latina por algunos años, un paso adelante con lo que había en la región
Saludos
El Gloster Meteor en la FAA
- Tema iniciado foxbat
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No había muchas opciones , las alternativas eran seguir con aviones de pistón por muchos años y fue un gran avance para la FAA, estuvo a la vanguardia en América Latina por algunos años, un paso adelante con lo que había en la región
Saludos
La entonces Aviacion de Ejercito, antes de la 2da Guerra Mundial tenía el mismo equipamiento que sus colegas de EEUU, Curtiss 75 y los Martin B-10.
Con la guerra, ambos quedaron ampliamente superados, pero aprovechando el superavit generado por la guerra con Gran Bretaña, y ademas que no había otra forma de cobrarlo, la ahora FAA incorporó el avión de caza más moderno del momento (aunque esto duró poco) y el mismo bombardero de primera linea de la RAF. Quizás no fueron buscados, pero si bien recibidos!!
Respecto al Mirage, se buscaba un interceptor supersonico con radar y misiles, el mismo avión que terminaron usando 22 paises!, aunque en realidad pretendian F-5A.
Respecto al Sabre, para 1960 los Gloster estaban bastantes desfasados, y el Sabre era una muy buena opción para el contexto regional.
La entonces Aviacion de Ejercito, antes de la 2da Guerra Mundial tenía el mismo equipamiento que sus colegas de EEUU, Curtiss 75 y los Martin B-10.
Con la guerra, ambos quedaron ampliamente superados, pero aprovechando el superavit generado por la guerra con Gran Bretaña, y ademas que no había otra forma de cobrarlo, la ahora FAA incorporó el avión de caza más moderno del momento (aunque esto duró poco) y el mismo bombardero de primera linea de la RAF. Quizás no fueron buscados, pero si bien recibidos!!
Respecto al Mirage, se buscaba un interceptor supersonico con radar y misiles, el mismo avión que terminaron usando 22 paises!, aunque en realidad pretendian F-5A.
Respecto al Sabre, para 1960 los Gloster estaban bastantes desfasados, y el Sabre era una muy buena opción para el contexto regional.
Por eso digo, en general nunca se pudo tener lo que se quería, más bien conformarse con algo bueno.
No sé, los Sabre me parecerían más algo al estilo MIrage IIICJ, para los 60 había ya muchos mejores aviones (de nuevo lo mismo, Argentina no tenía acceso a todo), era para tirar unos años
Si tan sólo nos hubieran habilitado los F-4, todo habría cambiado.
Para 1960 el Sabre todavía era flor de avión!!!
Noooo!!! ya bastante hablarlo con vos!!!
Algo es algo
Yo también tengo mis propias fuentes, a la grande le puse SIPRI
Yo también tengo mis propias fuentes, a la grande le puse SIPRI
Usted es malo cuando quiere!!Algo es algo
Yo también tengo mis propias fuentes, a la grande le puse SIPRI
Te la doy a favor hasta que llegue el informe de Tanoarg y me expida al respecto
y....el vampire era mas pesado que el f86 y motor menos potente....
te diria que el vampire era "unico" en su tipo....a medio camino de todo.
Bah callate tanoarg
Bueno tengo el informe de tanoarg en mis manos y dice que el Vampire era mejor
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