Es una idea para que aplique la FAA, mezclando células ociosas de T-34 con motor de MS-760, que debe haber muchos
Entrenadores de ayer,hoy, y mañana.
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No es tan feo!El "Jet Mentor" me hizo acordar a otro muy feo..el Koswar iraní
es medio bulboso arriba pero nada más
Buena idea y para la versión light attack que utilicen los cañones de 20 mm que eran del Pucará y que antes eran de los Gloster Meteor....!!
Reciclar es sinónimo de ecología....
Tampoco la bobadaBuena idea y para la versión light attack que utilicen los cañones de 20 mm que eran del Pucará y que antes eran de los Gloster Meteor....!!
Reciclar es sinónimo de ecología....
Uno de los prototipos originales de L-15, que ahora actúa como demostrador de L-15AW, se mostró en la convención de vuelo de Nanchang. (Vía @ 太湖 啥 个 desde Weibo)
https://twitter.com/RupprechtDeino
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También se mostró en el Nanchang Flight Convention 2019 este JL-10 todavía un poco misterioso, tal vez JL-10B, equipado con el mismo carenado de forma rectangular en la parte superior del extremo vertical (eventualmente equipo ECM) que el L-15AW. (Imagen a través de @ Dear - 吕俊彦 de Weibo)
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Aermacchi M-290
Un concepto de entrenador de la empresa Aeralis
SAAB SK105A, uno que siempre me llamo la atención. Entro en servio en 1967 y siguiendo la filosofía sueca termino teniendo su versión de ataque (SK 60B) y su versión de ataque y reconocimiento (SK 60C).
Austria adquirió 40 unidades (SK 105 O), y fue propuesto a Finlandia (perdió frente al Hawk) y a Suiza.
Austria adquirió 40 unidades (SK 105 O), y fue propuesto a Finlandia (perdió frente al Hawk) y a Suiza.
Parece que la variante JL-10 mejorada equipada con el módulo ECM en la parte superior de su aleta trasera, a veces denominada JL-10B o JL-10A "03 Status", ya está en producción. (Imagen a través de yangheng a través del blog de CMA de Huitong)
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L-39 de la Fuerza Aérea de Uganda
https://www.janes.com/article/92434/ugandan-air-force-improves-pilot-training-facilities
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