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Comrade estan hablando de mexico.
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Bombarderos Tupolev longevos
"Los bombarderos estratégicos Tupolev -Tu-22, Tu-95 y Tu-160- tienen una larga vida operativa que les permite continuar en servicio durante 40 ó 50 años más, afirmó el presidente de la empresa productora, Igor Shevchuk.
En el plano aerodinámico, son máquinas casi perfectas, de modo que el proceso de su modernización se centra en el desarrollo de nuevas armas, sistemas de su control y equipos aviónicos, declaró Shevchuk.
La cantidad de estos aviones estratégicos en dotación de Rusia "es suficiente para hacer guardia de combate con carácter permanente", dijo.
La mayoría de los bombarderos estratégicos que tiene la Fuerza Aérea Rusa fueron fabricados en la década de los 80.
Fuente: RIA Novosti"
"Los bombarderos estratégicos Tupolev -Tu-22, Tu-95 y Tu-160- tienen una larga vida operativa que les permite continuar en servicio durante 40 ó 50 años más, afirmó el presidente de la empresa productora, Igor Shevchuk.
En el plano aerodinámico, son máquinas casi perfectas, de modo que el proceso de su modernización se centra en el desarrollo de nuevas armas, sistemas de su control y equipos aviónicos, declaró Shevchuk.
La cantidad de estos aviones estratégicos en dotación de Rusia "es suficiente para hacer guardia de combate con carácter permanente", dijo.
La mayoría de los bombarderos estratégicos que tiene la Fuerza Aérea Rusa fueron fabricados en la década de los 80.
Fuente: RIA Novosti"
Inglaterra pone a volar los Chinuk
Inglaterra planea modernizar 8 Chinuk HC3 que estaban en tierra (irían destinados a la RAF). Los trabajos estarán a cargo de Boeing y se espera que los helos sean entregados antes de 2009.
Los planes para poner en vuelo a los Chinuk fueron confirmados a principios de este año, con la iniciativa de £235 millones que cubrirá los ensayos del primer prototipo, así como también la adquisición de 6 helos a Dinamarca ( supongo que como fuente de repuestos).
Se espera que el contrato sea firmado antes de fin de año…
Para más información: http://www.flightglobal.com/article...et-grounded-chinook-hc3-helicopters-into.html
Inglaterra planea modernizar 8 Chinuk HC3 que estaban en tierra (irían destinados a la RAF). Los trabajos estarán a cargo de Boeing y se espera que los helos sean entregados antes de 2009.
Los planes para poner en vuelo a los Chinuk fueron confirmados a principios de este año, con la iniciativa de £235 millones que cubrirá los ensayos del primer prototipo, así como también la adquisición de 6 helos a Dinamarca ( supongo que como fuente de repuestos).
Se espera que el contrato sea firmado antes de fin de año…
Para más información: http://www.flightglobal.com/article...et-grounded-chinook-hc3-helicopters-into.html
Nosotros, con nuestros deltas tambien vamos por el record !!!!!Guitro01 dijo:
Vamos argentina, carajo !!!!
k, las FAMET envían tres a Afganistán, con nuevo camuflaje para zonas áridas.
Por lo que tengo entendido sólo se ha pintado un tono arenoso con pintura lavable sobre el verde oscuro.
Por cierto, que de todos los aparatos que has puesto sólo el T-6 es de una unidad "canaria" o "sahariana". Tanto el F-5 como el Super Saeta llevan códigos del Ala 21 de Morón. Aunque también estuvieron destinados, al menos el F-5 en Canarias en el 463, aunque la mayoría de las fotos que recuerdo de su estancia iban en el tradicional metal pulido, al igual que los texan. Los HA-220 no recuerdo si estuvieron por allí, pero los Saeta seguro. Tendría que darle un vistazo al libro del amigo Juan.
Y por cierto, que un camuflaje similar se usa en los CN-235, C-212, y era el que llevaban a su llegada los F-1CE, mientras cque los F-1EE de Canarias iban del gris azulado.
Por cierto, que de todos los aparatos que has puesto sólo el T-6 es de una unidad "canaria" o "sahariana". Tanto el F-5 como el Super Saeta llevan códigos del Ala 21 de Morón. Aunque también estuvieron destinados, al menos el F-5 en Canarias en el 463, aunque la mayoría de las fotos que recuerdo de su estancia iban en el tradicional metal pulido, al igual que los texan. Los HA-220 no recuerdo si estuvieron por allí, pero los Saeta seguro. Tendría que darle un vistazo al libro del amigo Juan.
Y por cierto, que un camuflaje similar se usa en los CN-235, C-212, y era el que llevaban a su llegada los F-1CE, mientras cque los F-1EE de Canarias iban del gris azulado.
JQ01 dijo:
Si claro,por eso lo puse,durante el conflicto del Sahara,los F-5A y RF-5A del Ala 21 realizarón más de 500 misiones reales desde Gando,incluyendo misiones de reconocimiento sobre Marruecos,¿sabías que volaban completamente desarmados?,asi,si les derrribaban,decian que era un vuelo de "instrucción".Como dices los F-5A del 464 esc de Gando estaban en metal pulido.
El 462 esc estuvo equipado con HA-200 Saeta,pero los HA-220 no llegaron a Gando.
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Indra modernizará los simuladores AV8B de la US Navy
"La US Navy ha adjudicado a Indra, en proceso de competencia, el contrato de modernización tecnológica de los cinco simuladores del AV-8B Harrier con que cuenta el cuerpo de Marines para que incorporen la tecnología más avanzada de simulación. El importe del contrato asciende a más de 23 millones de dólares y el plazo de ejecución se extenderá hasta 2011.
Indra abordará, por una parte, la actualización de los simuladores para que recojan los últimos avances introducidos en los aviones que replican y realizará, por otra, una modernización más profunda de dos de ellos para que incorporen la posibilidad de entrenamiento en la versión de vuelo nocturno y radar de los AV-8B Harrier que utiliza la US Navy.
La compañía también mejorará las prestaciones del sistema visual que genera las imágenes del simulador. Esto supondrá que el piloto se entrenará en un sistema que ofrece una calidad fotográfica y detalle del escenario de hasta medio metro en entornos relevantes, como pueden ser pistas de aterrizaje o aeropuertos. También se incluye el modelado de alta fidelidad de los sensores de radar e infrarrojo, cuyas imágenes preservan la correlación con la imagen visual.
Asimismo, se dotarán estos cinco simuladores con una estación de supervisión de ejercicios para el instructor renovada, que incorporará un visor táctico tridimensional, funcionalidad desarrollada por Indra y que es primicia en el mundo. Este visor permite al instructor detectar de forma intuitiva, en un entorno 3-D si el piloto pone en peligro durante ejercicio el aparato o su vida.
Otra mejora que introducirá Indra afectará a la cabina, que debe reproducir con exactitud los instrumentos, la respuesta en vuelo y movimientos del aparato. Asimismo, actualizará los simuladores con la última versión de programa de operación de vuelo (OFP), que es el software embarcado que gobierna al avión. Adicionalmente se modernizarán el resto de los componentes del simulador dotando al sistema con una arquitectura más avanzada y de altas prestaciones. Finalmente, el uso extenso de equipos comerciales mejorará notablemente los costes de operación y mantenimiento de los simuladores.
Este contrato forma parte del programa marco de sistemas de entrenamiento (TSCII) en el que Indra es la única compañía no norteamericana seleccionada para el, y que la habilita para participar en los concursos de la US Navy. Con esta adjudicación, la compañía confirma el liderazgo que mantiene en la plataforma Harrier, para la que ha suministrado todos los simuladores de la Navy, y presta servicios de mantenimiento e ingeniería.
Indra Sistemas"
"La US Navy ha adjudicado a Indra, en proceso de competencia, el contrato de modernización tecnológica de los cinco simuladores del AV-8B Harrier con que cuenta el cuerpo de Marines para que incorporen la tecnología más avanzada de simulación. El importe del contrato asciende a más de 23 millones de dólares y el plazo de ejecución se extenderá hasta 2011.
Indra abordará, por una parte, la actualización de los simuladores para que recojan los últimos avances introducidos en los aviones que replican y realizará, por otra, una modernización más profunda de dos de ellos para que incorporen la posibilidad de entrenamiento en la versión de vuelo nocturno y radar de los AV-8B Harrier que utiliza la US Navy.
La compañía también mejorará las prestaciones del sistema visual que genera las imágenes del simulador. Esto supondrá que el piloto se entrenará en un sistema que ofrece una calidad fotográfica y detalle del escenario de hasta medio metro en entornos relevantes, como pueden ser pistas de aterrizaje o aeropuertos. También se incluye el modelado de alta fidelidad de los sensores de radar e infrarrojo, cuyas imágenes preservan la correlación con la imagen visual.
Asimismo, se dotarán estos cinco simuladores con una estación de supervisión de ejercicios para el instructor renovada, que incorporará un visor táctico tridimensional, funcionalidad desarrollada por Indra y que es primicia en el mundo. Este visor permite al instructor detectar de forma intuitiva, en un entorno 3-D si el piloto pone en peligro durante ejercicio el aparato o su vida.
Otra mejora que introducirá Indra afectará a la cabina, que debe reproducir con exactitud los instrumentos, la respuesta en vuelo y movimientos del aparato. Asimismo, actualizará los simuladores con la última versión de programa de operación de vuelo (OFP), que es el software embarcado que gobierna al avión. Adicionalmente se modernizarán el resto de los componentes del simulador dotando al sistema con una arquitectura más avanzada y de altas prestaciones. Finalmente, el uso extenso de equipos comerciales mejorará notablemente los costes de operación y mantenimiento de los simuladores.
Este contrato forma parte del programa marco de sistemas de entrenamiento (TSCII) en el que Indra es la única compañía no norteamericana seleccionada para el, y que la habilita para participar en los concursos de la US Navy. Con esta adjudicación, la compañía confirma el liderazgo que mantiene en la plataforma Harrier, para la que ha suministrado todos los simuladores de la Navy, y presta servicios de mantenimiento e ingeniería.
Indra Sistemas"
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