Del Mirage al Rafale pasando por el Falcon: las múltiples facetas de Dassault Aviation
Francia al fin se apresta a firmar con Egipto la venta de 24 Rafale. Se trataría del primer contrato de exportación para el último avión de combate fabricado por Dassault Aviation. Con ochenta años de antigüedad, este grupo familiar es también conocido por sus jets privados que hacen soñar a los ejecutivos del mundo entero.
Fundada en 1929 por el ingeniero Marcel Bloch (más adelante Marcel Dassault), Dassault Aviation tiene una historia tan rocambolesca como la del Rafale, invendible al exterior durante casi 30 años mientras que es presentado como el mejor avión de combate en el mercado. Luego de ganarse su reputación durante la Primera Guerra mundial, equipando a la aviación francesa con su hélice «Éclair», el grupo de Marcel Dassault deviene en el primer constructor aeronáutico francés, produciendo a la vez los aviones civiles, particularmente para dirigirse a las colonias, y los bombarderos. Pasada la Segunda Guerra mundial, Dassault Aviation será uno de los primeros en instalar motores a reacción, particularmente para los aviones de combate. Hasta mediados de los años 1970, la empresa vive gracias a los gastos militares de los Estados: el caza Mirage III es vendido a 21 países y se fabricaron 1.400 ejemplares, mientras que 700 bombarderos nucleares Mirage IV son comprados por 11 países.
Pero frente a la caída de los presupuestos de Defensa y el fin de la guerra fría, Marcel Dassault aún cuenta con buen olfato, y se lanza en un nuevo mercado con mucho potencial: los jets ejecutivos. Con éxito, ya que Dassault Aviation es actualmente la tercera constructora mundial detrás de la canadiense Bombardier y de la norteamericana Gulfstream. Apreciados por su confort y su austero consumo, cerca de 2.000 aviones Falcon sobrevuelan hoy el planeta. Por 50 millones de dólares, el bebé de la familia, el Falcon 8X, es capaz de recorrer 12.000 km con 8 pasajeros y 3 miembros de tripulación, a una velocidad de Mach 0.8 (979.2 km/h). Actualmente, los aviones ejecutivos representan más del 70% de las ventas del grupo.
Una multinacional de la aeronáutica, en el arranque de una joya del software
Dassault Aviation emplea más de 11.000 personas, de las cuales 9.000 trabajan en Francia, con una presencia comercial en más de 80 países. En 2013, las ventas de exportación representaron el 71% de la actividad total del grupo (4.600 millones de euros de operaciones). Además de la fabricación de aviones, Dassault está presente en actividades conexas a la aeronáutica como la espacial (sistemas de medición, vehículos espaciales y actividades pirotécnicas), los services a los aparatos y los sistemas informáticos. Dassault se ha particularmente destacado en éste último dominio, creando un departamento especializado en el 3D para facilitar la construcción de aviones, luego en la electrónica embarcada. Actualmente autónoma, Dassault Systèmes se transformó en líder mundial de softwares de concepción en 3D y de gestión de ciclo de vida del producto.
Un éxito que se verifica también en la Bolsa
Apasionado de la Bolsa, Marcel Dassault estaría probablemente chocho en este momento. Si los inversores lógicamente se rompen las manos aplaudiendo la inminente firma del contrato con Egipto, la trayectoria bursátil de la constructora de aviones ya es destacable, excepto un bache en 2008-2009. Mientras el título valía 175 euros a comienzos del año 2000, cotizaría 500 euros en 2005 y 800 euros en 2007, para tocar este viernes un record histórico de 1.338 euros, lo que la hizo una de las acciones más caras de la plaza parisina.
Un habitué de las grandes novedades
1949: el Ouragan es el primer avión a reacción francés
1955: el Mirage III es el primer avión europeo en pasar Mach2
1970: el Falcon 10 es el primer avión ejecutivo que haya recibido un plano concebido en 3D
1983: el Mirage 2000 N es el primer avión dotado de una capacidad de seguimiento de terreno automático
1986: el Rafale A es el primer avión de combate polivalente para l'armée de l'Air y la Marine
1993: el Falcon 2000 es el primer avión ejecutivo construido sin maqueta física
2005: el Falcon 7X es el primer avión ejecutivo con comandos de vuelo digitales
2012: el nEUROn es el primer drone de combate europeo
http://www.capital.fr/bourse/actual...ltiples-facettes-de-dassault-aviation-1013032
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Francia al fin se apresta a firmar con Egipto la venta de 24 Rafale. Se trataría del primer contrato de exportación para el último avión de combate fabricado por Dassault Aviation. Con ochenta años de antigüedad, este grupo familiar es también conocido por sus jets privados que hacen soñar a los ejecutivos del mundo entero.
Fundada en 1929 por el ingeniero Marcel Bloch (más adelante Marcel Dassault), Dassault Aviation tiene una historia tan rocambolesca como la del Rafale, invendible al exterior durante casi 30 años mientras que es presentado como el mejor avión de combate en el mercado. Luego de ganarse su reputación durante la Primera Guerra mundial, equipando a la aviación francesa con su hélice «Éclair», el grupo de Marcel Dassault deviene en el primer constructor aeronáutico francés, produciendo a la vez los aviones civiles, particularmente para dirigirse a las colonias, y los bombarderos. Pasada la Segunda Guerra mundial, Dassault Aviation será uno de los primeros en instalar motores a reacción, particularmente para los aviones de combate. Hasta mediados de los años 1970, la empresa vive gracias a los gastos militares de los Estados: el caza Mirage III es vendido a 21 países y se fabricaron 1.400 ejemplares, mientras que 700 bombarderos nucleares Mirage IV son comprados por 11 países.
Pero frente a la caída de los presupuestos de Defensa y el fin de la guerra fría, Marcel Dassault aún cuenta con buen olfato, y se lanza en un nuevo mercado con mucho potencial: los jets ejecutivos. Con éxito, ya que Dassault Aviation es actualmente la tercera constructora mundial detrás de la canadiense Bombardier y de la norteamericana Gulfstream. Apreciados por su confort y su austero consumo, cerca de 2.000 aviones Falcon sobrevuelan hoy el planeta. Por 50 millones de dólares, el bebé de la familia, el Falcon 8X, es capaz de recorrer 12.000 km con 8 pasajeros y 3 miembros de tripulación, a una velocidad de Mach 0.8 (979.2 km/h). Actualmente, los aviones ejecutivos representan más del 70% de las ventas del grupo.
Una multinacional de la aeronáutica, en el arranque de una joya del software
Dassault Aviation emplea más de 11.000 personas, de las cuales 9.000 trabajan en Francia, con una presencia comercial en más de 80 países. En 2013, las ventas de exportación representaron el 71% de la actividad total del grupo (4.600 millones de euros de operaciones). Además de la fabricación de aviones, Dassault está presente en actividades conexas a la aeronáutica como la espacial (sistemas de medición, vehículos espaciales y actividades pirotécnicas), los services a los aparatos y los sistemas informáticos. Dassault se ha particularmente destacado en éste último dominio, creando un departamento especializado en el 3D para facilitar la construcción de aviones, luego en la electrónica embarcada. Actualmente autónoma, Dassault Systèmes se transformó en líder mundial de softwares de concepción en 3D y de gestión de ciclo de vida del producto.
Un éxito que se verifica también en la Bolsa
Apasionado de la Bolsa, Marcel Dassault estaría probablemente chocho en este momento. Si los inversores lógicamente se rompen las manos aplaudiendo la inminente firma del contrato con Egipto, la trayectoria bursátil de la constructora de aviones ya es destacable, excepto un bache en 2008-2009. Mientras el título valía 175 euros a comienzos del año 2000, cotizaría 500 euros en 2005 y 800 euros en 2007, para tocar este viernes un record histórico de 1.338 euros, lo que la hizo una de las acciones más caras de la plaza parisina.
Un habitué de las grandes novedades
1949: el Ouragan es el primer avión a reacción francés
1955: el Mirage III es el primer avión europeo en pasar Mach2
1970: el Falcon 10 es el primer avión ejecutivo que haya recibido un plano concebido en 3D
1983: el Mirage 2000 N es el primer avión dotado de una capacidad de seguimiento de terreno automático
1986: el Rafale A es el primer avión de combate polivalente para l'armée de l'Air y la Marine
1993: el Falcon 2000 es el primer avión ejecutivo construido sin maqueta física
2005: el Falcon 7X es el primer avión ejecutivo con comandos de vuelo digitales
2012: el nEUROn es el primer drone de combate europeo
http://www.capital.fr/bourse/actual...ltiples-facettes-de-dassault-aviation-1013032
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