si pienso lo mismo pero , eramos tan pobres!
Futuro caza de la FAA ¿Usted a cuál elegiría?
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Es cierto Giuli, pero bueno, las necesidades estan dadas de cierta forma por la política exterior, ya que es ella la que marca el papel que ocupará el país en latinoamerica y el mundo. Teniendo en cuenta el papel "relajado" que se pretende darle (yo lo llamaría "retrasado mental") no resulta raro ese número de unidades.
Tengamos en cuenta que como ya fue expuesto en el foro, un avión del 82 no es lo mismo que un avión del 2009. Dada la paupérrima realidad que viven nuestras FFAA, principalmente la FAA, lo ideal sería:
1) Terminar de una vez por todas y como Dios manda la radarización del territorio.
2) Adquirir un escuadrón (¿Cuántos aviones lo componen, 12 o 18?) capacitado principalmente para defensa aérea, si es multirol mejor.
3) Realizar un verdadero plan de reequipamiento, el cual sea votado en el congreso, con el compromiso de que sin importar el partido político que asuma en las futuras elecciones, el mismo será llevado a cabo.
Saludos.
1) Terminar de una vez por todas y como Dios manda la radarización del territorio.
2) Adquirir un escuadrón (¿Cuántos aviones lo componen, 12 o 18?) capacitado principalmente para defensa aérea, si es multirol mejor.
3) Realizar un verdadero plan de reequipamiento, el cual sea votado en el congreso, con el compromiso de que sin importar el partido político que asuma en las futuras elecciones, el mismo será llevado a cabo.
Saludos.
Para capear el temporal me gusta la idea Don Julio, ahora: que diran los piratas? presionaran a Francia para evitar la operación?
Saludos.
eran otros tiempos,era otra la historia...
pregunta...me gusta la idea,pero que tal aplicarla al Gripen?alquilar modelos 12(10+2) A/B o en caso de ser posible C/D por un tiempo,y en un futuro mirar a la adquisicion del NG...no tengo mucha justificacion para esta idea,mas que la del mantenimiento de un monomotor por sobre un bimotor,ademas de ser un modelo mas probado digamos...aunque ya se,esta el problema del/los proveedor/es,motor yanqui,componentes britanicos,etc :yonofui:
solo es una idea...
saludos
La cantidad es un dato relativo. En los 50 necesitabas 30 bombarderos cuatrimotores Avro Lincoln para encajar los mismos daños que hoy pueden hacer un par de secciones de A-4AR con ese armamento inteligente que tanto nos hace falta.
Saludos
Rob
No tanto. En algunos casos los costos son superiores a una compra directa, especialmente en la logística e instrucción del personal de mantenimiento.
El caso más visible son los Gripen de Hungría como la República Checa. Sin entrar en detalles pagan unos 7,5 a 8 millones de dólares por avión por año. Ambos constratos fueron firmados por 10 años, así hablamos de una inversión de aproximadamente U$M 900 sólo por el uso de una docena de cazas, ya que al vencerse el leasing, todo deberá ser devuelto a Saab.
Es entonces totalmente preferible invertir ése dinero en algo propio y que no haya que devolverlo porque se termina perdiendo mucho dinero (y tiempo).
J
JULIO LUNA
Cierto me confundí: el leasing es distinto al alquiler, al final se termina comprándolos.También se puede aplicar a otro modelo pero como hacés para convencer a los capos de la FAA que miren para Rusia o China.La idea no es mia es de Skorpion ,yo hablé de la disponibilidad de 9 Rafales F1.Los gastos de logística e instrucción del personal de mantenimiento deberán tomarse como una inversión porque la idea es que con el tiempo y con dinero se completará la flota de Rafale esto es también para los que les parece chica.Con tiempo y con saliva un elefante se .....
En realidad el Leasing deja al toamdor una triple opción al momento de vencimiento del plazo (al menos en la leyArgentina): o bien dar por terminada la relación contractual, renovarla por un bien nuevo, o bien optar con la compra, imputandose lo pagado como a cuenta de precio. Esto explicado en forma algo precaria.
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Antes de gastar 1.000 millones de dólares en 24 Mirage-2000B/C S3 con 25 años de antiguedad le compro a francia los 9 Rafales F1 que son del 2004 y que están a la venta los modernizo a F3 y con lo que sobra pongo 24 A4R en vuelcompro 12 SU-30 full a Rusia.
Los F1 estan ofrecidos a Brasil caso el FX2 gane el Rafale.... seram para MB..... noticias recentes dan conta que los F1 seran modernizados a F3..... leesing e alquillar son cosas apenas dentro de OTAN.
PD: Dudo que paguen halgo por los Gripen A/B...... cosa de amigos..... no me creen????:svengo:
J
JULIO LUNA
Estan ofrecidos pero no fueron aceptados .Cuando le pregunté a un forista Brasileño dijo que era una noticia sin fundamento para torcer la balanza del FX a favor de Francia.Lo último que leí en un foro europeo es que están harangados y se desestimó la modernizacion a F3.
J
JULIO LUNA
¿Money?
francia? si puede ser, la duda era si era por alguna otra razon en particular, gracias
J
JULIO LUNA
Esta noticia es del 2008 todavia están harangados.
La Marina Francesa pondrá nueve (9) Rafale F1 en almacenamiento en Landivisiau en hangares especiales mientras se espera su upgrade al estándar F3.
Estas nueve máquinas son las primeras de la serie, el estándar F1. Los aparatos más recientemente entregados son del estándar F2. Por afuera el avión es casi idéntico, pero la arquitectura de los sistemas es radicalmente diferente . El F1 tiene sólo capacidades aire-aire, mientras que F2 tiene capacidades muy superiores, particularmente para ataque al suelo.
sábado 24 de mayo de 2008
Publicado por Nesher en 23:25
http://zona-militar.blogspot.com/2008/05/rafales-f1-almacenaje-hasta-recibir.html-
La Marina Francesa pondrá nueve (9) Rafale F1 en almacenamiento en Landivisiau en hangares especiales mientras se espera su upgrade al estándar F3.
Estas nueve máquinas son las primeras de la serie, el estándar F1. Los aparatos más recientemente entregados son del estándar F2. Por afuera el avión es casi idéntico, pero la arquitectura de los sistemas es radicalmente diferente . El F1 tiene sólo capacidades aire-aire, mientras que F2 tiene capacidades muy superiores, particularmente para ataque al suelo.
sábado 24 de mayo de 2008
Publicado por Nesher en 23:25
http://zona-militar.blogspot.com/2008/05/rafales-f1-almacenaje-hasta-recibir.html-
-Es a lo que apuntaria la FAA ya que no puede pagar U$S 100 M de
Dolares por un F-16 Block 50/52 ni U$S 120 M de Dolares por un Rafale F3
ni menos U$S 100 M de Dolares por un Su-30 Mk, multiplique esos costos
por (24) que es el numero de aviones que se requiera para equipar
al Grupo 6
Por la experiencia de la FAB con los costes para implementar los Mirage 2000, usted puede duplicar ese valor.
Esa chatarra mal armada costó casi lo mismo de la modernización de las F-5
Sobre la cantidad de horas de vuelo a cada 1000 hs el Mirage 2000C tiene que pasar por una revisión de nivel tres en Francia por el coste de 1 millón de Euros.
Si la FAA fuese modernización para el MkII, todo bien, pero eso tiene un coste mucho alto para un avión tan viejo.
Saludos.
A FAA merece coisa melhor que isso
-La FAA ya dijo que adquirirá aeronaves en el mercado de 2º mano
y los M-2000 luego de un ICM, que viene junto con la actualización
se le puede prolongar la vida útil por otros 25 años
-Mire, viendo los F-16 que los Americanos nos ofrecieron
los M-2000 son una "joya"
Saludosss
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