Hacer el anuncio público por la compra de entre 12 y 14 ATR-72 para las tres FF.AAs, en sus versiones de transporte, pasajeros, y patrulla marítima/ASW.
Y ver que pasa después.
Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
Y ver que pasa después.
Cierto cierto, lo has escrito muchas veces........ y después de 9 años del retiro del Fokker F-27 y sin novedad....... ahora estoy de acuerdo con esta propuesta....... decime donde firmo?
Saludos
Me parece muy buena propuesta y seguramente se abren otras opciones, aunque el ATR-72 me parece buena compra y lo mejor es que se unifica la logistica en las fuerzas
Claro, que para que esto suceda, varios, van a tener que abrir la cabecita, y cuando digo varios, me refiero tanto al poder político, como a los militares caprichosos.
Con la Venta de F-16 daneses + el Armamento (Lease AIM-120C-8, AIM-9X, etc), se comprueba que el veto Britt es "relativo"...Ademas USA posee C-27A usados y Preservados en AMARC, los que bien podrian ser adquiridos (Creo aun hay mas de 14 Spartan C-27A en muy buen estado)...Siempre que se quieran y se pueda...¿No?
Coincido Plenamente...(¿Leonardo ATR-72-600?)
Olvidate del Spartan, si EE.UU los mandó a depósito, por que son re contra re caros de operar!
Sigo sin entender el metejón que tienen en la AE, por ese perno.
Si, esa versión.
¿Sera por la capacidad superior de transporte respecto de sus competidores y por compartir logistica con los C-130?...
Joya...¿Donde firmo?
Desconozco, pero si EE.UU lo mandó a depósito, por caro de operar y mantener(le costaba lo mismo que un C-130H), imaginate a la AE, la FAA, o al mismo COAN operando ese perno.¿Sera por la capacidad superior de transporte respecto de sus competidores y por compartir logistica con los C-130?...
Dentro de un rato se levanta la loca @Finback Ale ,se pone la pollerita del colegio, y sin tanga.Joya...¿Donde firmo?
Vos elegís en cuál nalga, pones el gancho...
fanatikorn
Colaborador
Que imagen esperpéntica....
Igual, parece que la loca @Finback Ale , no se hizo cargo, eh!
Sparrow
Colaborador
Quien dice que en un futuro tenga un fuselaje más alargado y sea una opción a tener en cuenta.
Sparrow
Colaborador
Estuve buscando y encontré que las diferencias sustanciales eran diferencias de equipos (especialmente el radar) y diferentes disposiciones de válvulas que ahí ya mucho no entendí.
También diferencias en las salidas de emergencia donde uno lo tiene delante de los motores y el otro atrás.
Creo que el convenio con FAdeA es hacer partes de este?.
"...........al programa del nuevo bimotor alemán D-328eco, al cual se le augura una cadencia de producción de más de 40 unidades anuales, dentro de las cuales serían posibles, inclusive, series militares del mismo".
La brasileña Akaer y FADEA podría asociarse como proveedoras del bimotor alemán D-328eco
Ejecutivos de la brasileña Akaer visitaron las instalaciones de FADEA (Fábrica Argentina de Aviones) abordando posibilidades de colaboración
Última edición:
Creo que los C-27 J preservados terminaron en la Guardia Costera, y actualmente no quedaria ninguno disponible, y los A (G-222) tambien se fueron hace rato
https://www.amarcexperience.com/ui/index.php?option=com_content&view=article&id=30&Itemid=220
https://www.amarcexperience.com/ui/index.php?option=com_content&view=article&id=30&Itemid=220
¿Sera por la capacidad superior de transporte respecto de sus competidores y por compartir logistica con los C-130?...
Joya...¿Donde firmo?
Con el C-130 comparten motorizacion, pero es el J, es decir el motor Rolls-Royce AE 2100, asi que nada que ver con nuestras chanchas
Última edición:
Los C-130H2 se diferencian de los C-130H1 que son los modelos E llevados a H,en la valvula divisoria de planos,dejaron el radar APN 59B por un radar no analogico,las salidas de emergencia por delante de la linea de helices,el nuevo HSI/ADI y una cabina con vestigios de glass.Hay que se muy conocedor para diferenciar un H1 de un H2 sin subir a la cabina,pues aun de afuera hay H2 que tienen antenas de HF por cable y hay H2 que las tienen en la raiz del empenaje.
Todos nuestros C-130 H superan ampliamente y fueron llevados a H3.
El TC-60 es un H2 que la FAA quiere llevar a H3 similar a la flota con el kit de L3.
Hoy en dia la USAF /ANG operan H2 y son los modelos que se entregan a paises amigos con algun plan beneficioso,no hay H2 en el AMARC.
H3 no opera la USAF/ANG?
Eso es un Golazo
Parece que no...Lo cual es Increible.
Sospecho debe ser por que estan adquiriendo las nuevas versiones de C/KC-130J
Temas similares
