Boeing X-32 (la competencia del F-35)
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Encontraste algún vídeo en donde se vea la versión de despegue vertical abriendo y cerrando las compuertas exteriores de las salidas de gases centrales?
¡La restauración del Boeing X-32A está completa después de tres meses! ¡Más imágenes de la sesión de fotos oficial próximamente!
Cambio de imagen del X-32: antes y después
El único X-32A que existe acaba de recibir una importante restauración antes de ser exhibido en el Museo Nacional de la USAF.
X-32's Makeover: Before And After
The only X-32A in existence just got a major restoration ahead of being displayed at the National Museum of the USAF.
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Así se habría visto el Boeing F-32 si Lockheed hubiera perdido la competencia JSF
Hasta el día de hoy, el X-32 es criticado por su aspecto atroz, pero la visión final de Boeing para su caza F-32 fue notablemente diferente en apariencia.
This Is What A Boeing F-32 Would've Looked Like If Lockheed Lost The JSF Competition
To this day the X-32 is lambasted for its atrocious looks, but Boeing's final vision for its F-32 fighter was markedly different in appearance.
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Hola:
Pero si es gordo como una vaca..........o como Finby
tiene que ser enorme por dentro
Lo que más me preocupaba en la version VTOL como sacaban el motor.Hola:
Pero si es gordo como una vaca..........o como Finby
tiene que ser enorme por dentro
Hola:
la verdad es que no lo se como lo hacian
la verdad es que no lo se como lo hacian
O en realidad en todas las versiones. Avión a reacción con el motor central. Que es esa locura. Solo funciono en el Harrier porque era subsonico.Hola:
la verdad es que no lo se como lo hacian
Si os fijáis en el post de Grulla Nº 185, se ve claramente que el motor se extrae por detrás; de hecho como en muchos otros aviones monomotores. El motor está situado más atrás de lo que pueda parecer, no es central como en el Harrier. La dos toberas de la versión VTOL situadas en la "barriga" creo que están situadas bastante atrasadas y hay que tener en cuenta que sangran aire a presión de la zona media del motor, como en el Harrier, es decir o de la zona "fría"o como mucho delante de la cámara de postcombustión, zona caliente. El resto del motor, cámara de postcombustión y tobera 2D creo que están detrás...
Pero en cualquier caso, supongo que las versiones VTOL lo único que tendrán que hacer es desmontar primero los "codos" o toberas delanteras y ya se quedan iguales a los normales... "cilíndricos"... y se desplazan hacia atrás....
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Dijimos que no somos gordos, mamacallosHola:
Pero si es gordo como una vaca..........o como Finby
tiene que ser enorme por dentro
Última edición:
A nadie le preocupa o preocupaba la ingesta de piedritas, piedras y rocas?
Como me ha entrado la duda... he buscado esto. Las toberas están detrás del motor y antes de la post-combustión y creo que si se retiran, el motor sale fácil por detrás....
Es gordito porque se lo come todo...
Tampoco les ha preocupado mucho con el Corsair, Crusader, F-16...
No porque todo lo paga la USAF jajaja.
Acá toda la explicación de porque le fue mal, partio mal desde el arranque
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El piloto de pruebas del X-32 explica por qué perdió ante lo que se convirtió en el F-35
El Boeing X-32 es más recordado por su aspecto ridículo, pero su piloto de pruebas principal revela por qué las apariencias engañan.
X-32's Test Pilot On Why It Lost To What Became The F-35
The Boeing X-32 is most remembered for its goofy looks, but its lead test pilot reveals why appearances can be deceiving.
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Boeing X-32: El avión que intentó reemplazar al caza furtivo F-35
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